逛了一圈250踏板销量榜，光阳CT250这车挺有意思，2025年前9个月卖了4211台，隔壁无极SR250GT同期9458台，差了一倍多。 2019到2021那阵它靠着250平踏没对手火过一把，现在落到这地步，不是车不能骑，是买的人算完账就摇头。
我试过朋友那台2024款CT250，249cc单缸水冷两气门，16kW，22N·m，极速114km/h，0到60km/h要7.2秒。 数据放2019年够看，放2026年就被四气门围殴，无极SR250GT 244cc四气门19kW，0到60km/h跑5.1秒，起售价15980元。 CT250 2025款还卖19980元，加个TCS把后摄像头砍了，老用户管这叫拆东补西。 钱没少收，账面还倒退，年轻人进店坐上去拧一脚油门，脸就垮了。
油耗这块更劝退。朋友市区代步实测3.5到4L/100km，10.5L油箱撑死280km亮灯，有车主跑短途接娃一箱油160km。 同价位赛科龙RT3 17L油箱跑500km，无极SR250GT 14L油箱跑380km。 250踏板买来就图个能跑远点，CT250这续航加上194kg整备质量，窄路掉头得双脚着地蹭着挪，女生和个子不高的骑手直接劝退。
平踏板和座桶是它仅剩的硬货，放快递纸箱、狗笼、露营包都行，这也是当年能火的根。可现在三阳巡弋250座桶45L，12L油箱，249cc四气门18.1kW，卖22000元出头，实用党一看配置表，CT250那点载物优势就被吃掉了。 光阳车架调校和装配确实比部分国产细，36万老车主维修配件好找，可95后进店不问底盘问仪表，CT250还是指针加LCD小屏，无极TFT投屏胎压监测电热手把全齐，这代差不是嘴上说耐用就能抹平的。
二手残值也拖后腿。2020年上路23000多的车，开半年3000公里挂16000出，车行老板说来看车的70后夸实用，95后试完嘀咕一句这价不如加点买电控全的。 光阳2026年2月推6年不限里程安芯保，把质保从2年3万公里拉到6年，想用售后换信任，可天鹰TX250F 13980元都给弯道ABS了，延保救不了定价。 2024年光阳国内250踏板份额跌破15%，五年前是35%，盘子被国产一碗碗分走。