一台车能卖快十年还不断有人提车，本身就很说明问题，豪爵铃木GSX250R就是这种存在。我试驾过朋友那台老款，也摸过刚铺店的新款，路上见过太多台同色同版画的车，谈谈这车的缺点。
248cc双缸水冷这台机器从GW250时代沿用下来，老款18.4kW，新款换VVL八气门拉到21.5kW，账面看着还是比国产250SR、凯越250RR刺鸟那类29到32匹的机器矮一截。零百9秒上下，80km/h往后提速就得很提前给油，高速超车得自己算好距离，极速老款140km/h不到，新款也没变成性能车。红绿灯起步被150踏板超掉不稀奇，骑它的人大多早就接受了这事。
178kg整备质量在250仿赛里偏沉，国产单缸现在卷到147到155kg，GSX差出20多公斤。小区掉头、倒车扶车，力气小的人真会骂一句，我朋友180cm站着挪它也得用腿夹着推。座高790mm不算高，但重量压在手上是实打实的，不是数据问题，是体感问题。
原厂链条异响是提车没多久就能听到的，声音比排气大，3000km往后明显，勤喷链条油能压一点，换静音链才彻底解决。老款卤素灯晚上跟没开一样，新款换欧司朗双透镜LED才算过关，老车主基本提车就改灯。原厂轮胎干地够用，雨天过白线得收油，不少人首保就把胎换了。
配置这块豪爵铃木一直抠，老款负显液晶屏、无滑动离合、无TCS，24款补了滑动离合和LED，2026款上新TFT投屏、胎压监测、Type-C、博世十代ABS，但TCS还是没给。同价位国产车TCS都标上了，它把钱花在发动机和漆面焊接上，逻辑清楚，可坐进驾驶位的人会觉得电子件确实少。