春风250CL-C在店里摆着的时候，总有人凑过去看一眼，摸下座垫，问完价格14980元，转身去隔壁看金吉拉250或者无极CU250了。车本身没大毛病，249cc单缸水冷，18.5kW，20.5N·m，座高690mm，整备165kg，双通道ABS加TCS，皮带传动，2024年上市到现在三年了，2026款也就换了星光白和星光黑两个配色，为什么销量不太好?
我试过朋友那台2025款，市区跟车确实轻，红绿灯起步3000转就走，不窜，单缸低扭调得偏家用，新手捏离合蠕行半小时也不累。但转速过7500转手把就开始麻，后视镜看东西发虚，时速过90之后单缸那种哒哒声跟V缸完全两回事。带人跑过一次80km以上的路，后座那位下车直揉屁股，原厂后减偏软，过减速带颠得明显。空挡难找，高峰期堵车踩半天踩不进去，前刹偏软，后刹制动力一般，下雨天路面有水甩得裤腿都是。
同价位段现在卷得离谱。奔达金吉拉250，249cc V缸加CVT，16499元起，声浪和自动挡把不爱捏离合的人全吸走了。无极CU250，V缸20kW加AMT，16480元起，隆鑫发动机底子，售后也不差。赛科龙AQS250手动15999元，AMT顶配18599元，还带毫米波雷达。春风这台单缸手动，14980元确实最低，但差2000块就能上V缸自动挡的时候，很多人宁可多掏钱。250cc巡航的买家，一半是冲着V缸那个味儿来的，单缸再便宜也补不上声浪和平顺性的缺口。
春风自己也没把250CLC当走量主力。250cc以下燃油车在春风体系里占比越来越小，2025年上半年中小排量同比下滑49%，公司重心往250cc以上和电摩挪，450CLC、675NK才是门面。250CLC用的就是250SR同平台发动机，车架外观抄450CLC缩一圈，项目开发成本摊完了，卖一台算一台，不赔就行。门店销售自己都跟客户说，预算卡死1.5万内再考虑这台，不然加两千看看别的。这种定位决定了它不会冲量，厂家也没砸资源推。
女骑和小个子确实是它真实受众，座高690mm，160cm能全脚掌着地，165kg挪车不费劲，T-BOX和APP能看油量里程，城市代步油耗2.8到3.3L，13.5L油箱跑350到400km。可这群人里相当一部分也是颜值优先，金吉拉那个圆灯钢丝辐条bobber样子更上镜，春风这台运动巡航线条偏中性，拍照没那么出片。二手群里60%女骑拥有者是事实，但新增买家被颜值车分流也是事实。