十五升油箱，七百一十五毫米座高，一万六千九百八十元定价。灰石250就这么摊牌了：美式巡航不用五万起步，入门级也能把V缸和TCS同时揣兜里。这车停在路边，路过的人会多看两眼；骑起来，连后视镜里的车流都自带滤镜。
一米五往上走的轴距把车身拽得舒展，倒置前减震和边置双后减震让底盘视觉上更低趴，配合前130后150的宽胎，厚重感直接拉满。摇篮式钢管车架把发动机包裹得严严实实，但裸露的V缸和镀铬排气又故意露着金属肌理。五种漆水里，青柚绿和冰脊银最讨巧——阳光下是金属光泽，阴影里泛着哑光质感。
动力这块不走暴躁路线。249.5cc水冷V缸，20.2千瓦在九千转发力，二十三牛米峰值扭矩落在七千转。数据不算激进，但进气效率提了百分之十二，震动削掉三成，转速攀升变得绵密。皮带传动几乎没有顿挫感，等红绿灯时捏着滑动离合，两根手指就够用，走走停停也不觉得胳膊酸。
1080P前置镜头带32G存储卡，同排量巡航车里很少见。TCS和ABS属于标配，紧急情况下系统介入不突兀，后轮没有那种被一脚踹停的生硬感。全贴合LCD仪表在强光下依旧清晰，手机蓝牙解锁反应干脆，靠近车身自动感应，省去了掏钥匙的动作。
制动手感偏线性，前四活塞卡钳搭配后双活塞，制动力随捏随有。急刹时车头下沉幅度克制，后悬挂支撑性给得足，车身姿态保持稳定。这车整备质量一百八十二公斤，但质心下移之后，推车原地掉头并不吃力，甚至用脚掌就能稳住车身。灰石250属于那种能让新手骑得从容，老手骑出味道的巡航车，从路边静态到动态骑行，不张扬，但足够撑起骑士的气场。