赛科龙RX401，双缸水冷，33kW，37N·m，数据放今天不算炸，可拧起来跟早年380那台完全两码事。低速跟车不窜，红绿灯起步给油就走，到100km/h再加速还有余劲，为啥这车还是停售了呢？
坐上去第一感觉是车比照片壮。815mm座高，170cm出头的人前脚掌能沾地，挪车得靠腿别腰，不是轻飘飘的类型。分体座垫前段长，我这种腿不算短的人骑两小时不用往前蹭，后座那个人坐分体垫比坐一体垫少骂两句。手把宽度和升高程度介于街车和休旅之间，上身不趴也不竖，跑山路胳膊有地方使劲，跑长途肩膀不至于僵一整天。
20.5L油箱是个老实配置。朋友实测混合路况油耗4.5到5.0L/100km，三箱风阻大，单人轻装能往下走，加满跑400多km不用看油表脸色，进藏线上海拔上来动力衰得也不难看。前19后17辐条轮加腾森龟背胎，城里过个马路牙子不用减速，碎石路跟着车流走不慌，但真拿去豁泥坑它后刹ABS介入早，关了ABS后轮又容易滑，得自己掂量。
刹车前段偏软，两指捏住以为没干活，四指用力中后段才顶上来，第一次骑会吓一跳以为刹不住，习惯后堵车跟车反而好控。前减震出厂偏软，重刹栽头，朋友自己调硬了两格好很多。后减震15段回弹可调，原厂偏硬，过减速带屁股知道路不好，但带人跑烂路反倒稳。
智尊版那块TFT能投屏，胎压监测、OBD都在，旅行版是彩色液晶，没TCS。滑动离合是真好用，堵车切挡左手不累，空挡好找。风挡手动可调，升到顶172cm的人鼻子以下不吹风，高速头盔两侧乱流有但不吵。原厂三箱内侧带内衬，尾箱放不下全盔就别塞了，边箱装点雨衣锁具正合适，别指望当储物柜用。