现在大家聊高性能踏板，张口就是无极SR450X、光阳AK550、宝马C400，好像除了这几款就没别的选择了。但很多车友都不知道，早在无极SR450X火爆之前，国内就已经有一台硬核双缸大踏板。
它有着53匹的强悍马力、独家AMT智能自动变速箱，还是钱江和意大利老牌ITALJET联合打造，硬件配置直接拉满。
可就是这么一台综合素质顶级的踏板，硬生生因为外观太另类、太超前，被绝大多数车友忽略，成了摩托车圈最被低估的“冷门神车”。
它就是——钱江×ITALJET Dragster 459 Twin。
很多人以为无极SR450X是国产双缸高性能踏板的开山之作，但熟悉车型迭代的老玩家都清楚，这台意塔杰特459 Twin亮相和上市时间，远比SR450X更早。
论资历，它是国产大排量双缸踏板里的先行者；论硬件，它完全不虚当下任何热门竞品。
可为什么一直卖不动、热度极低？
答案特别简单，外观太另类，普通人接受不了。
常规踏板都是圆润饱满的车身、全包式整流罩，主打一个平顺耐看、通勤百搭。但这台459 Twin完全不走寻常路，硬生生把“复古Drag竞速风格”搬到了踏板车上。
裸露的钢管编织车架、极简的车身线条、高挑的座高、硬朗的机甲造型，没有一丝多余的装饰。
第一眼看到它，很多车友的第一反应不是惊艳，而是“怪异”“不像踏板”。
大部分人买车，优先看颜值、看大众审美，不敢尝试小众风格。于是这台综合素质拉满的狠货，直接被大众贴上“小众玩具”“样子货”的标签，彻底埋没。
如果说外观见仁见智，那它的动力和传动，绝对是同级天花板级别的存在，没有任何短板。
很多人觉得踏板车都是单缸代步、佛系通勤，没什么性能可言，但459 Twin彻底打破了这个刻板印象。
它搭载一台449cc水冷并列双缸发动机，配备DOHC双顶置凸轮轴，技术规格拉满。官方最大功率达到39kW（53匹马力），最大扭矩43N·m，极速能跑到162km/h。
这个数据放在国产踏板里，完全是第一梯队水准，对比无极SR450X也丝毫不落下风，不管是低速起步还是高速再加速，动力储备都特别充足。
最核心、也是它最独特的亮点，就是独家SmartShift 6速AMT智能自动变速箱。
懂车的都知道，普通踏板都是CVT无级变速，平顺省油但缺乏驾驶乐趣，高速转速高、噪音大、提速拖沓。
而这台459 Twin直接摒弃传统CVT，用上了类似挡车的齿轮结构自动变速箱。
简单说就是不用手动捏离合、不用挂挡，全程自动升降挡，兼顾踏板的便利性和挡车的传动效率。
日常通勤D挡自动走，平顺好开、新手也能轻松驾驭；跑山、超车切换运动模式，换挡逻辑更激进，提速干脆利落，没有CVT的拖沓感。
这种传动结构，不仅高速巡航更稳、转速更低、噪音更小，耐用性和传动效率也远超普通踏板，真正做到了“好开又好玩”。
千万别把它当成一台普通代步踏板，它的底盘硬件，完全是硬核运动跑车规格。
悬挂方面，整车搭载Marzocchi马祖奇全套悬挂系统，前方是43mm倒置全可调前叉，后方配备带ISAS刚度调节系统的中置气瓶减震。
前后悬挂支持预载、回弹全段可调，不管是城市铺装路面通勤，还是山路激烈骑行，都能调出适配的调校，支撑性十足，过弯几乎没有多余晃动，稳定性远超同级踏板。
制动配置更是诚意拉满，全套Brembo布雷博刹车系统，前轮270mm双浮动碟搭配四活塞辐射卡钳，后轮260mm单碟制动，标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统。
这套刹车的制动力度、线性感都很出色，随捏随有、不突兀，紧急制动也能稳稳稳住车身，配合防滑TCS，雨天、湿滑路面骑行安全感直接拉满。
同时整车采用钢管编织车架，结构刚性强、抗扭曲能力出色，搭配前后15寸倍耐力恶魔轮胎，抓地性能拉满，操控质感完全不输主流中排运动挡车。
很多个性小众车型，都会为了颜值牺牲实用性，但这台459 Twin兼顾了性能和日常代步需求。
全系标配全屏TFT液晶仪表，支持手机互联、导航投屏、车况显示，信息读取清晰直观，科技感十足；无钥匙启动、全车LED灯光组、日间行车灯一应俱全，日常使用便利性拉满。
唯一的小短板就是815mm的座高，对小个子车友不太友好，偏高的座高搭配180kg的整备质量，原地挪车需要一点技术。但熟悉之后就会发现，车身很紧致，实际操控并不笨重。
聊到这里，很多车友应该都能明白，这台Dragster
459 Twin为什么让人意难平。
论动力：53匹双缸动力，对标主流热门高性能踏板，完全不虚；
论传动：独家AMT六速自动变速箱，碾压传统CVT，好玩又实用；
论底盘：马祖奇悬挂+布雷博刹车，满配硬件，操控拉满；
论资历：比无极SR450X更早问世，是国产双缸踏板的先行者。
它唯一的“缺点”，就是太不随大流、设计太超前。
大众买车偏爱中庸耐看、人人都能接受的造型，而这种极具辨识度的意式机甲风格，注定是小众审美。
也正因如此，这台实力顶尖的国产双缸踏板，一直被市场低估、被车友忽略，成了圈内最可惜的“宝藏神车”。
如果你是追求大众眼光、想要通勤百搭、保值率高的踏板，那这台Dragster 459 Twin确实不适合你。
但如果你厌倦了千篇一律的家用踏板，想要一台颜值独特、性能能打、操控硬核、自带驾驶乐趣的双缸踏板，它绝对是被严重低估的首选。
有颜值、有动力、有配置、有独家技术，只是输给了世俗审美。
这样一台小众实力派，真的不该被埋没！
你们觉得这台4.39万的意塔杰特459 Twin，算不算被低估的神车？如果是你，会为它的个性买单吗？