各位摩友好，最近有不少兄弟在问赛科龙刚出的2027款AQS401 AMT版，说刷到不少视频都在聊这台车，但看来看去都是数据堆砌，不知道实际到底咋样。刚好这车8月5号刚上市，我研究了好几天，今天就跟大家唠唠这台国产首款7速AMT巡航到底值不值得下手?
先说价格，21988元，比老款还便宜了三千块。两万出头的价位能买到一台401cc双缸水冷巡航，本来就挺有竞争力了，结果赛科龙还给它塞了个国产唯一的7速AMT自动变速箱。要知道以前这价位能给你个6速就不错了，现在直接多了一个挡位。很多人可能觉得多一个挡能有多大区别？骑过自动挡的兄弟都懂，挡位多了齿比更密，换挡的衔接感完全不一样，尤其是走走停停的城市路况
动力这块没啥好担心的，401cc直列双缸水冷八气门发动机，最大功率34kW、最大扭矩37N·m，极速能跑到155km/h。配合这个7速AMT，高速巡航的时候发动机转速能压得更低，震动和噪音都比老款控制得好。而且用的是盖茨皮带传动，比链条安静顺滑，后期维护也省心。17L的大油箱，官方说经济工况续航能突破400公里，短途摩旅完全够用
再说说这次最让我觉得良心的地方——安全配置, 这车居然上了77GHz毫米波雷达，支持盲区监测、变道辅助、起步预警、后方碰撞预警。以前这种配置都是进口大排量才有的，现在两万出头的国产车就给配上了。再加上双通道ABS、TCS牵引力控制、六轴陀螺仪姿态感应，骑行安全感直接拉满。换挡系统有独立TCU控制单元配合博世ECU，支持D挡全自动和M挡拨片手动两种模式，还有ECO和SPORT两种动力模式可以切换。最实用的是智控蠕行模式，堵车跟车的时候不用频繁拧油门控车速，自动就能低速平稳往前走
最后聊聊舒适性。座高只有720mm，对个子不高的骑手和新手特别友好。整备质量185kg，在同排量里算控制得不错的。骑行三角也做了优化，加长了后挡泥板防止甩泥，加长双座收窄坐垫配合后扶手，双人骑行也不挤。三款配色——时光白、钛空银、曜石黑，颜值这块见仁见智，我个人觉得曜石黑最耐看
总的来说，2027款AQS401 AMT版在这个价位确实把能给的都给了——国产唯一的7速自动挡、毫米波雷达、ABS+TCS、大油箱长续航。特别适合不想捏离合的城市通勤党、刚拿驾照的新手、还有想体验自动挡巡航的女骑，当然 如果你追求极致操控或者喜欢自己动手换挡的机械感，那手动挡可能更对你的胃口,欢迎评论区交流下~