现在回想起打算买仿赛那段时间，我几乎天天泡论坛、跑车行试驾，陷入无尽内耗。一边想要颜值、动力，一边又担心座高、舒适度、后期养车成本，每一台车都有闪光点，也都有槽点，选车真的太折磨人。
       当时预算卡在5万级别，我的候选名单锁定三台热门选手：川崎Ninja400、雅马哈R3，还有KTM RC390，三台也是圈内被拿来反复对比的对手。
      最先试驾的是川崎Ninja400。双缸发动机输出柔和，骑行很友好，坐姿没有那么战斗，跑长途不容易累，保值率口碑一直在线，对于新手极度友好。但骑完总觉得少点激情，加速比较温和，车身偏重，激烈压弯的时候灵活性差一口气，对于喜欢跑山的我来说，差点意思。
      接着试了雅马哈R3。外观帅气，声浪好听，整车成熟稳定，品控省心。同样是双缸调校平顺，低速扭矩偏弱，想要爆发力需要拉高转速。骑起来很舒服，但推重比一般，对比下来，缺少那种拧油门就往前窜的爽感。
       轮到KTM RC390，坐上去第一感受，坐姿是真战斗，824mm座高，对矮个子不算友好，原地挪车要多留心。点火之后单缸的震动直接传上来，心里还打鼓。但是拧下油门那一刻，直接改变我的想法。轻量化车身，低扭来的直接，油门响应干脆利落，过弯变向特别灵活，跑山的时候，每一次压弯都很有信心，整车的运动底子一下子就体现出来了，WP减震、ByBre刹车、快排、TCS电控配置给到很足，玩乐属性直接拉满。
      当然我也清醒知道它的短板。战斗坐姿长时间骑行腰会酸；单缸震动客观存在；保养配件成本比日系略高；N档不太好找，这些网上吐槽的点，试驾的时候全部都真切体会到了。
      那段时间内心疯狂拉扯。身边不少车友劝我：选日系，省心舒服保值；RC390太硬核，日常通勤遭罪。我反复问自己：我买车到底追求什么？
如果主打通勤代步、佛系骑行，那Ninja400、R3会更合适。但我大部分骑行场景是跑山、周末玩乐，我想要一台操控凌厉、动力直接，能带来骑行激情的仿赛。舒适可以妥协，我更看重骑上去的快乐感。权衡完利弊，我下定决心，就选RC390。
      订车、等车，终于等到提车那天。看到标志性的橙色车身，一切纠结都烟消云散。骑上属于自己的RC390上路，红绿灯起步的冲劲，弯道轻巧的跟随感，就是我想要的味道。
      给同样正在选仿赛朋友的几点真心话建议
1. 不要只看参数和网上评价，一定要亲自试驾。别人口中的缺点，未必是你的痛点；别人吹爆的优点，你骑起来未必喜欢，体感永远大于纸面数据。
2. 分清自己的核心需求。优先想清楚：你是通勤为主，还是跑山玩乐为主？追求舒适省心，还是追求操控性能，没有完美的车，只有适合你的车。
3. 接纳车辆的短板。RC390不是一台面面俱到的车，震动、战斗坐姿、养护成本这些，入手前要有心理预期，不要买回来之后才后悔。
4. 理性看待保值率。如果你更在意骑行乐趣，可以适当放下保值焦虑，自己骑得开心才是第一位。
我和它的合影
      没有绝对最好的仿赛，只有最契合自己骑行理念的那一台。兜兜转转，RC390，就是属于我的答案。