余石给你带来……
雅马哈MT-10就是MT家族那个老大哥，2025款在日本售价192万5千日元起步，美国MSRP标着$14,799。SP版贵一截，主要差在Öhlins电子悬挂上。
电控方面，2025款终于装上了R1那套六轴IMU，牵引力控制、防翘头、滑动控制、双向快排全都有，四种动力模式随便切。
说白了就是给一层安全网，关掉也能撒野，开着又能稳得住。硬件不缩水，KYB全可调前叉、Brembo卡钳、倍耐力S22胎，座高835mm，170以上双脚能踏实着地。
真正骑起来的感觉？它不是那种趴着开的超跑姿势，而是挺直腰杆、抓着宽把，城市里穿梭有点笨重，但一上国道或山路，那个低扭随叫随到的爽劲儿就出来了。
降挡不用捏离合，快排咔嚓一下转速跟上，车身微微一沉，接着一股力道把人往前推，这就是HyperNaked该有的样子。
心脏是那台从R1搬来的998cc十字曲轴CP4，165匹马力、112牛米扭矩，听着不算夸张，但开起来完全是另一回事。
十字曲轴最大的好处是几乎没有惯性扭矩干扰，油门拧多少后轮就给多少，低转有力，高转又像有人拽着袖子往前扯。
最上头的是声浪，油箱两边那两块导音格栅专门把进气嘶吼往你头盔里灌，那种沙哑又带点金属味的吸气声，骑过一次就忘不掉。
缺点也有，17升油箱跑长途得算计着加油站，百公里油耗奔着7、8个去。
原厂避震偏运动，烂路颠屁股。但要想找一台能合法上路、又带着R1灵魂的街车，MT-10到现在还是这个级别的标杆，没毛病。