你身高多少？骑这个车脚能够着地吗？”
这是小个子想买摩托车的人，被问得最多、也最扎心的问题。我去店里看车的时候，销售第一句话不是问预算，而是问身高。那种感觉，好像身高不够就不配骑巡航车似的。
很多小个子朋友因为身高放弃骑摩托了。身边好几个女生，明明很喜欢复古巡航车，跑去店里一试，脚尖刚够着地，瞬间就没了信心。还有一位身高158cm的男生，看中一台250cc巡航，座高700多毫米，等红灯的时候只能单脚点地，骑了两次就不敢上路了。
不是你技术不好，是脚够不着地的时候，心里那股不踏实的感觉，真的会让人退缩。
宗申乐米给出的答案是：690mm座高。
690mm，到底是什么概念？
先说数字。巡航车的座高普遍在700mm以上——力帆K19是710mm，赛科龙RA2是715mm，钱江闪150也是715mm。奔达金吉拉250做到了690mm，和乐米持平，但价格贵了七千多。
乐米把这批车全部拉到了同一个起跑线上。
但座高这件事，不能只看数字。座垫宽度同样关键——有些车座高数据看着不高，但座垫又宽又平，骑上去腿被撑开，实际落脚高度反而更高。乐米的座垫前部做了收窄设计，双腿不用被撑得很开，踩地更自然。
实测下来，155cm身高可以双脚全脚掌着地。不是脚尖点地，是全脚掌踩实。等红灯的时候不用歪身子、不用踮脚尖，稳稳当当。
有身高153cm的女生实测后说：“以前觉得跨骑车都是'大高个的玩具'。直到骑上乐米，690mm的座高加上119kg的整备质量，双脚前脚掌能同时着地，原地挪车、掉头都能够独自完成。”
座高低了，骑起来会不会憋屈？
有人担心：座高这么低，会不会像坐小板凳一样腿伸不直？
乐米的巡航高把和前置脚踏一起解决了这个问题。骑上去是标准的巡航姿态——腿向前伸展，手臂自然搭在高把上，身体微微后仰。不是蜷着腿骑，是舒展着骑。
配合1453mm的修长轴距，整车比例拉得很开，坐上去既有巡航车该有的范儿，脚又能稳稳着地。好看和好骑，在这台车上不冲突。
座高低了，通过性会不会变差？
乐米的最小离地间隙是135mm。过减速带、上下地库坡道、偶尔过个马路牙子，都不会蹭底盘。这个数据在低座高巡航里属于正常水平，日常城市路况完全够用。
座高+车重，才是完整的友好度公式
座高低了，但车如果太重，小个子照样扶不住。
乐米的整备质量只有119公斤。比同级别的巡航车轻了十几到几十公斤。690mm低座高配上119kg轻车身，这两个数据加在一起，才是真正的“小个子友好”。
原地挪车不费腰，倒车能扶住，窄巷子里掉头一把就能过来。再也不用怕“车倒了扶不起来”的尴尬。
谁适合这台车？
如果你身高在150cm到165cm之间，一直想骑巡航车但担心脚够不着地——乐米可能是目前万元价位里对你最友好的选择。
它不是让你去跑山压弯的，它是让你舒舒服服地从A点到B点，脚能稳稳着地，心里不慌。城市通勤、周末兜风、新手入门，这台车把“友好”两个字做到了极致。
限时10699元的到手价，换来的是690mm超低座高、119kg超轻车身、CVT自动挡、双通道ABS加TCS——一个让身高不再是门槛的答案。