无极这次扔出来的SR250GT Ⅱ代PLAY版，定价15980元，摆明了是要在250cc踏板里继续当那个不好惹的角色。这车最提气的地方在于那颗实际排量244.3ml的单缸水冷发动机，SOHC四气门结构配上干式离心式离合器，8500转时能拽出20.5千瓦，6250转就有24.5牛·米顶上来。城市里起步抢个灯，还是快速路一把油超过去，这动力储备对多数人来说，已经冒尖了。
前脸那股子破风造型，线条走得比初代狠多了，锋利劲儿从大灯一路拉到车身侧面。770毫米的坐高，168公斤整备质量，推车挪车那下子就知道轻了有多爽。1525毫米轴距在同类里算紧凑的，但140毫米离地间隙又告诉你这车不光能在柏油路上耍帅，偶尔啃个烂路牙子也没在怕的。这外观配这身板，停在路边是能让人多回头看两眼的货色。
坐上去拧下油门，这台KS250F平台升级来的机器才是重头戏。九万两千多台的市场验证不是白给的，这次核心部件优化后，最直观的感受是热衰抑制得漂亮。连续拉高转跑山，动力掉得不明显，出力还是那种稳扎稳打的脾性。15升大油箱摆在那，按这排量估算，跑个小长途心里踏实得很，不用老盯着油表发怵。
制动方面，前后碟刹配合ABS是标配，急刹时车身姿态保持得挺好，没有那种点头哈腰的狼狈。关键是这套悬挂调校，过减速带回弹利索，快速变线时撑得住，不晃。TCS牵引力控制在这种排量上给得挺到位，湿滑路面后轮稍微有点想法，系统就出手按住了，安全感给得很直接。骑起来就是那种你刚想动，它已经明白你要干啥的默契。
这么一通看下来，SR250GT Ⅱ代PLAY版就是冲着你每天通勤那点枯燥来的。平台够老辣，优化够到位，配置给得也干脆。同价位里要找台跑得欢实、看着顺眼还省心的，这车确实是个躲不开的选项。别光看参数，找机会去试一圈，感受下那台发动机拉着你往前冲的干脆劲儿，心里自然就有数了。