各位摩友今天聊点硬货，事情是这样的，去年米兰车展本田亮出了一台叫V3R 900的车型，它头上顶了个电涡轮，官方叫E-Compressor电子增压系统，这东西牛在哪？能让一台900cc的V3机子榨出堪比1200cc自吸的动力，当时全场都觉得本田这是要拿它当王牌旗舰供着。
但最近剧情反转了，本田这个V3项目的负责人楠田笃志在接受日本媒体专访时不小心说漏了嘴，他们早就造了一台拆掉电子增压器的纯自吸V3样机，而且已经上路跑过了，这信息量就大了，原本大家以为这是V3R的独门绝技，结果人家从根儿上就没打算只喂一款车，本田从一开始就在下一盘大棋，V3发动机只是个平台，带不带T全看装哪款车。
你想这得省多少研发成本？楠田自己也承认带电子增压那套系统需要专用高压电路和类似混动的电池，成本注定压不下来，只能给高端车型用，但自吸版的V3就不一样了，结构简单、成本可控，能塞进更多普通消费者买得起的车里。
你想啊现在摩托车市场卷成啥样了？同级别一个比一个凶，本田要是只拿一台天价增压V3去打，那受众面太窄了，可要是把V3做成一个全家桶，旗舰街车用增压版拉满性能，运动旅行车或复古街车用自吸版走量，那局面就完全不一样了。
楠田试驾完自吸版后原话是那也是一款很有趣的摩托车，这句话很微妙，有趣在哪儿？我猜啊少了涡轮的突然介入感，V3自吸那种线性拉高转的爽快感反而更纯粹，毕竟骑摩托要的不就是那种拧油门、转速攀升、声浪嘶吼的参与感么？太顺滑反而没劲儿。