印尼本田上新的Vario EVO 160，不少踏板车友最近都在留意这款车。先说重点，这台车找准了一个很微妙的市场空档，既不像PCX主打舒适轻奢，也没有ADV160那种跨界越野取向，就是一台纯粹为城市道路打造的运动平踏。
 
外观改动算得上大刀阔斧，整车线条打磨得锋利很多，运动氛围直接拉满。最难得的一点，改造型没有牺牲实用性，依旧保留平踏布局，日常买东西、放背包，上下车挪动车辆，便利性不用妥协，这点必须夸。
 
动力核心还是大家熟悉的156.9cc水冷单缸eSP+引擎，数据放在160级别属于主流水平，11.3千瓦最大功率，14牛米扭矩，搭配V-Matic无级变速箱。整备质量控制在116公斤，车身轻巧，市区穿梭、掉头挪车不会有负重感，前后统一14寸轮毂，骑行稳定性在线。
 
配置划分很直白，两个版本差距摆在明面上。基础CBS版本前碟后鼓，预算有限可以考虑；预算充足，真心建议直接上ABS版本，前后双碟搭配防抱死系统，湿滑路面骑行安全感提升一大截。
 
基础配置没有缩水，全车LED光源、液晶仪表、无钥匙进入、Type-C充电接口全部配齐。座桶容积18升，常规头盔能够收纳，5.5升油箱满足日常通勤续航需求。
 
客观聊两句短板，平踏结构注定没法拥有超高离地间隙，不要指望它跑烂路。同时配置分层明显，如果在意制动安全，千万别勉强选择低配版本。
 
总结下来，如果你长期在城市通勤，想要运动外观，又放不下平踏踏板的实用属性，不想选偏舒适的PCX，也不需要ADV160的跨界属性，那这台Vario EVO 160会是很有特色的选择。