玩小排量进口街车的朋友，几乎没人不知道KTM 390 Duke。这么多年车友吐槽最多的一点，就是原厂那套拉胯刹车，这回KTM总算听进去了。
2026款390 Duke正式亮相，率先在日本上市，换算下来售价四万出头。最大变化就是淘汰老款饱受吐槽的小卡钳，再配上全套WP减震，也就是圈内常说的WP全家桶。不少老摩友看到消息直呼：终于干了件人事。
整车依旧维持165kg的轻量化车身，45匹马力。推重比摆在这，“弯道手术刀”的名号不是吹出来的。钢管车架手感灵活，钻车流、跑山压弯，同级别很难找到对手，身高不占优势的骑手，也能轻松掌控。
动力还是熟悉的单缸风格，低扭足，拉高转速爆发力很强。但是单缸固有的震动问题依旧存在，短途进山很爽，长时间高速巡航，手把震感会比较明显，长时间通勤骑久了容易疲惫。
很多人拿它和川崎Z500对比，其实两台车路线完全不一样。Z500双缸平顺，适合日常代步；390 Duke主打纯粹操控，目标人群就是喜欢跑山、享受操控乐趣的玩家。
有利自然也有弊端。参照老款行情，就算新车引进国内，后期保养、零配件价格不会便宜。坐姿偏战斗，家里要是想找一台兼顾日常代步和长途的车，它未必合适。
现在大家最关心两件事：什么时候引进国内、最终卖多少钱。如果定价诚意够，四万区间里，新款390 Duke竞争力直接拉满。
劝打算入手的车友别急，先等国内官方消息。如果你很少跑山，日常主要上下班代步，不必盲目跟风。只有热衷于山路骑行、追求极致操控，这台补齐硬件的新款小公爵，才值得耐心蹲一波。