余石给你带来……
2026款川崎Z1100SE，国内卖14.98万，这应该是老Z1000的正经接班人。
排量从1043cc拉到1099cc，多了56cc，主要是把冲程加长了3mm，所以低扭明显更饱满了。四五千转拧油门就有劲，不像以前老款得拉到高转才爽。油耗大概5.6个，17升油箱续航还行，跑长途不用总找加油站。
电控补上了，之前Z1000被吐槽最多的就是没电子辅助，这次给了六轴IMU、弯道ABS、牵引力控制，还有双向快排和定速巡航。三种骑行模式加上自定义，日常通勤或者山路都能找到合适的脾气。油门响应也变顺了，老款那种一窜一窜的感觉基本没了。
底盘才是这台SE版的精髓。前避震是SHOWA的SFF-BP全可调，后避震直接给到了Öhlins S46，带远程预载调节。刹车是Brembo M4.32四活塞卡钳配310mm双碟，手感很线性，捏多少有多少。
轮胎配的是邓禄普Q5A，抓地力不错，压弯信心足。不过车重有221公斤，原地挪车还是有点沉，尤其推着进车位的时候能感觉到分量。
坐高815mm，171摩友双脚前脚掌着地，压力不大。车把加宽了22mm、前移了13mm，骑姿比老款更舒展，长途没那么累。仪表是5寸TFT，能连手机看导航，还能充电，实用。
外观还是那个凶样，鲨鱼鳍导流罩、多边形大灯，SE版用了磨砂灰配金色前叉，轮毂上有绿色点缀，挺低调的闷骚。排气声音还是四缸特有的绵密，但比老款稍微收敛了点，没那么炸。
这车的Öhlins和Brembo都是原厂标配，省心。15万的价格，在这个级别里确实没什么竞品能打一打滴啦。