豪爵给这台149mL的小排量车装上了160mm离地间隙和龟背胎，摆明了不打算让它老实待在城市铺装路上。1345mm短轴距配上148kg整备质量，挪车倒车都不费劲，795mm座高对多数人来说双脚能踏实着地。这车骨子里透着一股“别管什么路，先试试再说”的混不吝劲儿。
鸟嘴和风挡是向老派探险车致敬，但铠甲大灯跟几何短尾消声器又把视觉拉回未来。油箱外扩的肌肉线条让膝盖自然夹紧，站姿骑行的姿态比纯街车舒展不少。五款配色里山脊灰和沙漠黄那两组贴花最对味，胎纹图案顺着油箱弧度延伸，停在那就有种随时要碾过碎石堆的架势。
风冷单缸压到9.65:1的压缩比，最大扭矩12.7N·m在6000转全部释放。这出力特性跟小排量探险定位咬得死死的，低扭给油就窜，不用拉高转去榨功率。五挡变速箱齿比偏密，城市里三挡能当自动挡用，出了城挂上四挡五挡，转速跌到四千转再拧油门，那股韧劲比纸面数据来得有底气。
KYB七段可调后减震是这价位少见的硬货，阻尼调校偏向支撑性，过连续坑洼时能拉住车身不产生多余弹跳。D.I.D驱动链条和欧司朗光源的前大灯算是不声张的厚道，远光21W的铺路范围跑国道足够用。双闪警示开关藏得挺深，真到雨雾天需要的时候，左手拇指得适应一下位置。
前100后130的龟背胎在沥青路上胎噪清晰可闻，但碾上土路那刻就懂了——胎肩的块状纹路咬着松软路面，配合ABS的介入节奏，刹车时车身姿态比想象中稳当。前单向双活塞卡钳制动力头段来得柔和，紧急重刹时手指能清晰感知到油管压力的线性攀升。
13L油箱配合1.89L油耗，理论上能跑出680公里续航。实际骑起来油表指针掉得比预想慢，跑完两百公里短途油量还在中线以上。豪爵没给这车堆砌电子配置，USB接口和负显仪表就是全部交互界面，但减震、刹车、轮胎这三样触及路面感受的部件，用的全是动过脑子的方案。它不是那种让你第一眼就心动的车，但骑着它碾过柏油路尽头那条土路时，心里会冒出一个念头：这路况，好像还能再往前走走。