说起KTM 390 duke，相信不少摩友第一反应都是两个字，犀利。无论是那个极具攻击性的外观，还是骑起来非常直接的驾驶反馈，它从来都不是一台想低调的车。很多人第一次接触它的时候都会有一个疑问，一台390级别的单缸街车，为什么能够被这么多摩友认可，甚至被称为“弯道手术刀”？但真正骑过之后才会发现，这台车的魅力并不只是参数上的优势，而是在你拧下油门和进入弯道的那一刻，它能够带来的驾驶参与感。
我和ktm390duke的第一次接触，其实并不是专门去试驾，而是一次偶然的租车体验。当时只是想着短时间感受一下这台被很多车友讨论的小钢炮，没想到骑完之后留下了非常深的印象。它给我的第一感觉就是轻巧，车身反馈非常直接，低速状态下很好控制，进入弯道之后更能感受到它的优势。你只需要稍微改变一下身体重心，车辆就会快速响应你的动作，这种人车之间几乎没有延迟的感觉，也是很多摩友喜欢它的原因。
KTM 390 duke搭载一台373cc级别单缸水冷发动机，最大功率约45匹，最大扭矩39牛米，动力表现放在同级车型里依然很有竞争力。它并不是那种一开始就特别暴躁的车型，但随着转速提升，动力输出会越来越明显。尤其是在中高转区域，发动机带来的冲劲非常直接，对于喜欢激烈驾驶的人来说，这种单缸发动机的爆发感反而更加有味道。
很多人叫它“弯道手术刀”，其实并不是因为它的动力有多强，而是因为它在操控方面的表现太突出。WP减震系统，轻量化车身设计，以及偏运动化的骑行三角，让390 duke在弯道中的表现非常灵活。它不会像一些大排量车型一样依靠强大的动力去碾压，而是通过精准的车头指向和轻盈的车身，让骑手可以更加大胆地寻找自己的过弯节奏。特别是在山路环境下，这台车最大的快乐就是让你感觉自己不是在驾驶一台机器，而是在和它交流。
当然，390 duke也并不是一台适合所有人的车。单缸发动机在高速巡航时会有一定震动，长时间骑行舒适性并不是它的强项，而且偏运动的调校也决定了它不会是一台特别适合长途旅行的车型。但如果你的需求是通勤之外，偶尔跑跑山，享受驾驶过程，那么它的优势会被无限放大。
我个人觉得，KTM 390 duke更适合那些真正喜欢骑车的人。对于刚从小排量升级，想体验更强驾驶乐趣的年轻摩友来说，它是一台很好的进阶车型。对于喜欢周末跑山，追求操控感觉的玩家来说，它更是一台能够让你不断探索驾驶技巧的玩具。如果你更看重舒适性和日常代步，可能需要考虑其他车型，但如果你想找一台能让自己每次骑出去都觉得有意思的街车，ktm 390duke依然是这个级别里非常特别的存在，它不是这个级别里排量最大的，也不是配置最豪华的，但KTM 390 duke最大的魅力，就是能够用轻巧的车身和精准的操控，让骑手重新感受到骑摩托最纯粹的快乐。这也是为什么多年过去，它依然被很多摩友称为弯道手术刀。