说实话，第一次见1250TR-G实车的时候，我站在旁边愣了好几秒。那玩意儿是真的大，不是照片里能看出来的大，是你站到旁边才觉得这也能叫摩托车？的那种大。车头那块电动风挡升起来的时候，我跟朋友开玩笑说这前面简直能摆桌麻将。但奇怪的是，它大归大，一点不显得蠢，线条收得很利索，整个车的气场就是那种，我不是针对谁，在座的各位都是小排量。
后来有机会骑了一圈，市区加一段快速路。启动那一瞬间，V缸的动静就来了。不是那种炸街的吵，是低沉的、有节奏的咚咚咚，感觉整个车都在微微晃。捏离合挂一档，松油门的瞬间我就笑了，这车跑起来之后完全不像三百公斤的胖子。转速拉到三四千的时候，那股劲儿就出来了，不是猛地踹你一脚的那种暴力，是很浑厚地推着你往前走，特别有底气。超车的时候油门稍微带一点，速度就上去了，后视镜里看刚才那辆车迅速变小，那种感觉确实爽。
不过有一说一，原地掉头挪车的时候我是真骂娘了。太重了真的重，你得提前把路线想好，别指望像街车那样随便摆弄。但这事儿怎么说呢，它天生就不是为钻巷子而生的，它生来就该跑大直道、跑高速。
我最想吹爆的是那个轴传动。兄弟们，玩过链条传动的都知道跑长途有多烦，跑个几百公里趴下去上油，链条油甩得后轮毂黑乎乎一片，洗都洗不掉。1250TR-G完全不用操这个心，你只管骑，传动系统安安静静在后面转着，干净利索。虽然有人会说传动效率不如链条，但说实话，骑这车的谁在乎那一点损耗啊？省心才是王道。
电控这块，春风是真没抠门。Brembo的刹车手感不用多说，捏多少来多少，弯道ABS我虽然没敢豁太狠，但知道它在后面兜着底，心里踏实。那个盲区雷达预警太实用了，变道的时候后视镜上黄灯一闪，你就知道侧后方有车，对这么大尺寸的车来说简直是刚需。还有那块屏幕，巨大，导航投上去清清楚楚，手机老老实实揣兜里，再也不用担心摄像头被震坏了。
减震给我的印象也挺深。过减速带的时候，那种嘭一下被化解掉的感觉，很高级，不是硬邦邦地颠过去，是闷闷地吸住了再松开。长途骑的话屁股应该不会遭罪。
骑完还车的时候，我回头看了好几眼。怎么说呢，这车肯定不适合所有人。你如果平时就是市区代步、喜欢钻缝、追求轻巧灵活，那千万别碰它，你会恨它。但如果你心里的画面是周末装上箱子跑个几百公里，是听着V缸的节奏在国道上巡航，是到服务区停下来别人都会多看两眼你的车，那1250TR-G给的东西，在这个价位真的没什么对手。
国产休旅天花板这种话我不想说，太像充值。但你要问我值不值，我只能说，骑完之后我酸了。