从初代车型问世至今，它凭借极具运动感的跑车外观、相对亲民的定价以及越级的安全配置，成为无数摩友的第一台仿赛，庞大的市场保有量也让它的每一次更新，都会引发圈内广泛讨论，不少准备入坑的新手，都会把它纳入重点考察名单。
26款250SR‑FUN官方指导价锁定15980元，价格维持稳定，外观回归辨识度很高的回旋镖大灯设计，弱化了高配版本激进的机甲风格，车身侧面加大SR标识，新增星光白与星光黑两款配色，整车线条柔和流畅，对新手没有强烈的视觉压迫感，全车采用LED灯光组，城市夜间通勤照明完全够用。
虽然控制了购车成本，但安全层面并没有妥协，双通道ABS搭配TCS牵引力控制系统完整保留，在湿滑、砂石路面骑行，能够有效规避后轮打滑带来的风险，同时标配滑动离合器，降档时抑制后轮弹跳，降低新手操作失误的概率。
仪表更换为LCD液晶屏幕，用来压缩整车预算，显示信息覆盖转速、时速、档位、油量等基础内容，满足日常骑行的信息读取需求。搭载成熟的249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20.5kW，峰值扭矩22N·m，动力偏向中高转速输出，城市通勤超车、短途山路骑行都能够从容应对，六挡变速箱换挡手感清晰，整备质量165kg，765mm座高对小个子骑手十分友好，160厘米左右的骑手也更容易实现脚掌着地，女性骑手也能轻松驾驭低速挪车的场景。
官方指导价18580元，动力参数上调至21.5kW，提供运动、经济两种动力模式，配备5英寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航、骑行轨迹记录以及电子围栏防盗等车联网功能，铝合金单摇臂带来强烈的跑车视觉效果，车架刚性也得到进一步优化。
两款车型共享车架与悬挂主体结构，核心骑行体验差距并不大，主要区别集中在摇臂形式、仪表规格、车联网功能以及动力微调，消费者可以结合自身预算，判断是否需要为颜值和智能化功能付出额外成本。
新款FUN版上市之后订单热度较高，热门配色部分门店会出现短暂缺货，常规提车周期维持在7‑15个工作日，不少经销商推出12期零息分期、置换补贴等购车政策，全款购车还会赠送护杠、加高风挡这类实用配件，算上购置税、保险之后，FUN版落地大多处于19500至21000元区间。
市面上的老款库存车型同步开启清库，会有幅度不等的现金优惠，选购时需要仔细核对车辆出厂时间以及完整官方质保，不要单纯追求低价忽略车况。
轻量化车身带来灵活的转向手感，新手很容易建立骑行自信，同价位少见的双电控配置，大幅降低仿赛车型的上手难度，品牌线下售后网点分布广泛，常规保养花销不高，5000公里一次保养周期，两年或两万公里官方质保也给到用户基础保障。
受单缸发动机先天结构限制，转速攀升至六千转以上会出现明显震动，手把与脚踏传来麻感，长时间连续骑行舒适性会有所下降，原厂后视镜可视角度有限，覆盖件漆面质感还有提升空间，不少车主反馈原厂链条容易拉长，需要频繁调整保养，高速巡航状态下车身稳定性一般，并不适合长时间跑高速。