自从 NWT150 火了之后，很多车友期待一台性价比更高的小排量版本，五羊本田 NWT125 就这么来了。作为 NWT 家族的缩小款，8680 元起的售价，纯平脚踏、双座高选择，高配给到 ABS 加 TCS，在 125 级别搅动不小的波澜。今天结合摩托范真实参数和车主反馈，聊聊这台家用踏板的真实水平，优缺点全部说透。
    外观延续 NWT150 的机能风，四透镜 LED 大灯辨识度很高，一体式小风挡，整车线条利落，不会像传统老踏板那样显得臃肿。最大亮点就是 282 毫米宽的纯平脚踏，中间没有龙骨凸起，放快递、购物袋、水桶都很方便，买菜接娃实用性拉满。车头带有封闭式防水储物盒，手机、零碎小物件可以直接放进去，还预留手机支架位置，细节考虑很到位。
     整车整备质量 108 公斤，轴距 1270mm，车身轻巧灵活，地库挪车、小巷掉头不会笨重。它做了双座高版本，755mm 低座和 780mm 高座可选，小个子骑手选低座版，155 厘米左右也能踏实落地，高个子选高座版，骑行腿部不会憋屈，这点在同级别踏板里面算是很贴心的设计。
    动力搭载 124cc 的 eSP 风冷发动机，最大功率 7.0kW，最大扭矩 10N・m，标配 ACG 静音脉冲启动和 i‑STOP 怠速启停，等红灯自动熄火，启动安静没有噪音。动力调校完全偏向城市代步，0‑60 码加速平顺线性，日常通勤、短途超车、爬小坡都够用，极速 90km/h 左右。不要指望它有很强爆发力，时速七十以上再加速就比较平淡，而且是风冷结构，夏天长时间堵车、连续跑国道，会出现一定热衰减，更适合市区代步，不适合高强度长途跑山。
    油耗是本田的传统强项，官方 WMTC 油耗 1.88L 每百公里，车友日常实测大多在 1.9‑2.1L，加 92 号汽油即可。7 升前置油箱，加油不用掀开座垫，满油续航可以跑到三百三十公里以上，通勤一周加一次油，养车成本很低。座桶分版本，780 高座版本 27.5 升，能够放下一顶全盔；755 低座版本 25 升，只能收纳 3‑4 盔，大尾翼全盔依旧放不进去。
    版本划分清晰，入门碟刹版 8680 元，CBS 版 8980 元，高配 ABS‑TCS 版 9880 元，尾箱顶配 10280 元。高配给到前轮单通道 ABS 加 TCS 牵引力控制，全系标配正新半热熔轮胎，雨天骑行抓地力更好，同时带有 24W A+C 双快充、Wi‑Link 车联网、边撑熄火，配置在万元内合资踏板里很有竞争力。低配只有 CBS 联动刹车，预算充足更建议上高配，安全配置不能省。
    缺点也要客观看待。后减震调校偏硬，单人骑行尚可，载人过减速带、坑洼路面颠簸感明显；仪表为普通 LCD 液晶屏幕，没有导航投屏；后轮是鼓刹，就算高配也只有前轮 ABS；风冷先天限制，不适合长时间高速行驶。
   放到同级对比，对比豪爵 AFR、铃木 UY，NWT125 胜在宽平脚踏、双座高、高配 TCS 安全配置；对比自家 NS125A，NWT125 空间更大，车架刚性更强，但价格会贵上不少。
    总的来说，NWT125 定位就是城市家用踏板，适合上班族、宝妈、新手，主要用来上下班、买菜接娃，看重脚踏空间、省油省心，在意雨天骑行安全性。如果你经常跑长途、追求水冷动力，或者想要大屏投屏，那它就不太适合你。没有十全十美的车，匹配自己日常用车场景，才是最重要的。