最近摩托车圈降价最狠的，就是这台本田CB400F了，我记得它刚上市的时候落地快四万，现在新车优惠完只要两万二左右，累计跌了一万五千多块，这个价格放在以前想都不敢想，但价格跳水不代表它不行，反而我觉得它成了两万多块里最值得买的一台街车。
先说说它的硬实力，它用的是四百CC双缸水冷发动机，最大马力有四十多匹，峰值扭矩三十七牛米，这个数据在市区骑完全过剩了，红绿灯起步随便拧一下就能甩开四轮车流，中后段加速也很有底气，高速上超个大货车干净利落，不像单缸车那样声嘶力竭，双缸的声浪虽然谈不上浑厚，但至少不吵人，骑起来很顺滑，滑动离合更是标配，换挡手感特别轻盈，新手也不会手忙脚乱，而且它配了倒置前叉和双碟刹，制动力相当线性，急刹时车身稳得让你心里有底，TFT液晶仪表显示清晰，白天黑夜都能看清转速和时速，这些配置放在两万多的车上，本田确实下了血本。
再说说我自己的骑行感受，我骑了大概两千公里，最满意的是它的操控，车架刚性很足，过弯时重心转移特别听话，轻轻推把车身就倒下去，出弯开油时后轮抓地力也让人放心，前后避震调教偏运动，日常走烂路会有点颠，但跑山压弯时支撑性绝佳，这种硬朗的风格我更愿意叫它干脆，因为你能清楚知道轮胎压到了什么路面，另外它的坐高是七百九十毫米，我一百七十公分能双脚前脚掌着地，坐姿略微前倾，比纯正街车战斗一点，但骑长途也不至于腰酸，油箱有十七升，续航能到四百公里，偶尔跑个小长途完全不用焦虑加油，而且保养也便宜，换一次机油机滤才三百块左右，本田的耐用性更是出了名的，骑个几万公里都不用操心大修。
当然它也不是没有缺点，原厂轮胎在湿地抓地力比较一般，下雨天我骑得特别小心，还有后视镜视野偏窄，变道时需要扭头确认一下，另外它的排气声音太低调了，少了点激情，大灯的亮度也只能说勉强够用，晚上跑山路得加装射灯，但考虑到两万多的售价，这些毛病我都忍了，毕竟同价位你找不到第二台双缸四百CC还带滑动离合和倒置前叉的本田车，很多人说降价是清库存，可我觉得库存车也是新车，只要生产日期新鲜就没问题，而且本田的品控一向稳定，不会因为降价就偷工减料。
最后我的观点很明确，如果你预算就是两万五以内，想买一台既能通勤代步又能周末跑山玩乐的车，这台CB400F绝对是首选，它的机械素质远超定价，降价只是市场策略，不代表产品力打折，骑了这么久，我越来越觉得它是一台被低估的好车，它没有花哨的外观和电子辅助，但每个部件都调校得恰到好处，那种人车合一的踏实感，才是本田最值钱的地方，所以别犹豫了，趁着现在优惠还在，赶紧去店里试一试，骑一圈你就知道它值不值这个价了。