KTM最近把790 Duke又摆上了台面。海外叫2027款，国内叫2026款，名字不一样，车是同一台。年款这种事，Carrie说白了就是个标签。不同市场销售节奏不一样，叫法自然不同，没必要较真。真正值得看的，是这台车现在卖多少钱、给了什么东西。
国内5.98万元，海外9799美元（约6.65万元）。国内比海外便宜了将近七千块，还送Tech Pack技术包——双向快排、弹射起步、九段牵引力控制这些在海外都得加钱选装。首批车主还送四年整车质保。
价格能压到这个份上，核心原因是这车现在由春风动力在国内生产，返销全球。设计还是奥地利Kiska团队做的，但组装、发动机生产都在国内。
再看车本身。799cc双缸发动机没换，105匹马力、87牛米扭矩。真正下功夫的是底盘和操控：43mm WP APEX前叉全可调，刹车从J.Juan换成了WP自家货。外观换了跟990 Duke、1390 Super Duke R同款的分裂式LED大灯。整车减重2公斤，干重166公斤。
但降价归降价，这台车能不能大卖，还真不好说。国内中量级街车市场早就不是几年前的样子了。春风800NK卖四万二，用的是跟KTM同源的799cc发动机。张雪820R街车版预计四万出头，134匹三缸。两万块的差价摆在那儿。KTM的后期保养和配件费用也不便宜。
以前进口品牌靠溢价吃饭的日子，基本结束了。KTM这波操作与其说是主动出击，不如说是被市场逼到了墙角——不降到六万以内，连上桌的资格都没有。
不过对普通消费者来说，这是好事。不到六万块就能买到一台105匹、全套WP可调悬挂、四年质保的KTM，放在五年前想都不敢想。当年初代790 Duke进口时的指导价是12.68万。
年款叫什么不重要，重要的是花多少钱拿到什么东西。这次国内消费者确实占了便宜。