2026年再聊无极CU525，已经没人叫它王者了，但它还活得好好的。2023年刚冒头那阵子定价29766，骂声比订单多，后来一路滑到26666，2025年底链条版直接21980，老车主被背刺得明明白白，新进场的反倒笑醒。累计上牌破6万，2025年单款还卖了1.3万多台，国产500cc巡航这一档它仍是走量最稳的那台。
我朋友有一台23款皮带版，我借来通勤跑了三天。494cc直列双缸水冷，39.6kW，50.5N·m，博世电喷加滑动离合，数据放现在不算炸，但红绿灯起步到80km/h大概4秒出头，市区跟车不费劲。六档跑90km/h转速不高，15L油箱实测油耗3.8到4L，续航350km以上，周末跑个周边不用惦记加油站。
整备178kg，座高710mm，这俩数才是它好卖的真正原因。我朋友身高168cm，双脚全掌着地，红绿灯排队脚尖都不用踮，掉头一把过。传统巡航车那种笨重感它没有，轴距1480mm，钻巷子像骑街车。倒过一次，他自己单手就扶起来了。
二手市场现在挺诚实。23款一手无倒摔的，里程八九千km，挂价一万一到一万二能成交，24款准新的一万八左右。新车链条版21980，皮带版26666，旅行版27188带靠背和导流罩，保值率不算崩，但也没硬挺着。
吐槽的点也还是那些老问题。原厂坐垫薄且硬，骑过百公里屁股遭罪，我朋友加了座套才好点。夏天左侧散热烤大腿，穿短裤别想。短尾雨天甩泥，得自配挡泥板。链条版比皮带版便宜近5000，但怠速吵，要定期上油，图省心还是皮带。大灯造型有人叫它悲伤蛙，有人觉得个性，审美这事不争。