光阳Racing H150现在终端裸车能压到11980元，带双通道ABS和TCS，水冷四气门机子，按纸面看比豪爵UHR150那台两气门机器数据漂亮得多，为啥销量不行?
我试过朋友的H150，起步那下油门拧大了一点会往前窜，转速过4000才顺，市区跟车得收着点。油耗我那朋友实测市区2.9L/100km上下，跑山能到3.2，比UHR实际骑出来2.3到2.5的数字高一块。座高790mm，我175踩地刚好全脚掌，矮点的朋友挪车得踮脚。漆面偏薄，他钥匙扣蹭了一下就留白印。这些不算大毛病，但天天通勤的人会在意。
豪爵那边UHR150从2022年上市到2025年累计破20万台，UFR150今年3月单月9044台。它用的149cc水冷两气门，最大功率10.6kW，极速和后段不如H150，可怠速手把不麻，低速跟车不闯，百公里少烧0.5L油，6到8L油箱跑两百多到三百多km。豪爵全国售后网点2600家往上，小县城半小时能找到店，光阳在一二线门店还行，下沉市场好多县里没人认这个标，路上有人问车主是不是杂牌。买菜接娃的群体，宁可多花两千买个邻居都认识的标。
光阳不是车不好，是它过去重心放在250cc以上玩乐踏板和出口，国内150通勤这条赛道没持续出爆款，H150上市晚，定价16660元起，比UHR当初15980还贵几百。等2025年跌到13980，今年抖音版直接11980，老车主两年亏掉快5000，二手挂8000到11000没人接，保值率一崩，新客也犹豫。豪爵基本不怎么大降，UHR扶手版偶尔下探到13780，但常年稳在15000档，二手掉得慢，经销商利润留得住，网点不愿退网。
买H150的人图的是运动龙骨、正水冷连续跑山不衰减、过弯车架整，这群人本来就不多。大多数人买150踏板是要接送、买菜、跑外卖、周末带人去郊县，怕半路熄火，怕县里坏了等配件半个月。光阳给的6年不限里程质保和近千家服务中心听起来不差，但对比豪爵那种"骑三五年只换机油"的民间口碑，传播力弱一截。