两万九买四缸仿赛，朋友说这价格能骑就行了，别指望什么操控，但赛421S在封闭山路骑了一整天之后我发现自己错了，它最让人上瘾的不是77.5匹马力，而是177kg车重配上Marzocchi悬挂之后，那种过弯时车身紧致不晃的踏实感。
赛421S搭载的是421cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW，在14,000转爆发，最大扭矩39N·m在13,000转输出，最高转速14,500转。这台机器的调校就是典型的高转取向，3,000转以下不算暴躁，7,000转开始就不一样了，10,000转以上才是主场。
铁铝复合编织车架配合轻量化铝合金双摇臂，177kg的整备质量在421cc四缸车里属于比较轻的级别，Marzocchi倒置可调前减震和后可调后减震，加上12段可调钛尺，这套悬挂系统在同价位里确实是少见的配置。
活力版28,999元，竞技版32,999元，差价4,000块，竞技版多了Brembo卡钳、弯道ABS、电子油门、双向快排、定速巡航、无钥匙启动和胎压监测。如果你想下赛道玩，多花4,000块上竞技版，Brembo加双向快排加弯道ABS，在赛道上的体验提升是明显的。如果你主要是街道骑行加偶尔跑山，活力版的配置已经足够了。