一台148kg的150踏板，谁敢信它玩的是运动？第一次推车时心里确实犯嘀咕，这分量比日系同级沉了快一个档。但转念一想，重往往意味着用料扎实，骑起来那股稳当劲儿，真不是轻飘飘的车能给的。开局想骂街，跑山却真香，这车到底哪儿戳中了通勤党的爽点？
上下班路上最烦那种把钥匙孔藏得严严实实的车，但这车无钥匙启动就是懂你。兜里揣着感应器，上车拧一下就走，全程不用掏钥匙。USB口还是快充协议的，手机导航半小时直接回血20%，再也不用为了省电关屏幕。这些细碎的人性化设计，才是每天都能享受到的真福利。
说到跑起来的感觉，这车属于“看着沉，骑着贼”的那类。双下骨背式车架让车身刚性很整，过减速带没有散架声。790mm座高看着唬人，但实际坐垫收窄做得好，172cm身高能全脚掌着地。前后碟刹配ABS和TCS，雨天洒水车过后碾白线，后轮愣是没打滑，安全感直接拉满。
动力这块有点小心机，等红灯起步那一下，油门响应快得不像149cc，但拉到80km/h后再超车，就得给它半秒反应时间。104km/h极速够用，但真正爽的是60-80km/h巡航，车身像吸在地上一样稳。油耗实测能跑到2.6L左右，加满一箱油跑个三百七八公里去加油，完全没里程焦虑。
一万五预算想买辆通勤玩乐兼顾的踏板，这车绝对该进决赛圈。不吹它秒杀谁，但那个超大彩色仪表在太阳底下依然清晰，LED大灯铺路效果堪比入门改装透镜。什么车都有取舍，它重、它座垫偏硬，但这价格给到全套电控和扎实车架，值不值，你得问问自己每天骑车的路况。毕竟车是给自己骑的，好骑不好骑，屁股说了算。