骑电动车，省不省钱放一边，最来气的就是总要充电，充电桩还难找。电池如果衰减了，两三天充一次，简直头疼。
骑电动车，省不省钱放一边，最来气的就是总要充电，充电桩还难找。电池如果衰减了，两三天充一次，简直头疼。
正是因为如此，部分骑电动车的人转头开始考D本，开始选油摩。那么预算卡在一万出头，刷来刷去，有两台车总也夸不过去。一台是铃木UY125，被誉为“国民神车”；而另一台则是豪爵ADX125，算是125踏板里的价格天花板。配置单也亮眼，ABS+TCS、TFT彩屏、无钥匙启动……全有，但是不是值得这个价格，也是很多人吐槽的槽点。
2026款铃木UY125 ABS版官方价9980元，老款卤素版甚至有的车行给到了8000出头，终端还有些油卡小优惠；豪爵ADX125刚上市时建议零售价为12680元，摩友认为豪爵“飘了”，ADX125比AFR125并没有强到哪里，价格却拉高了不少。这也直接导致该车型没几个月终端跳水，扶手版11080元，箱杠版11380元。有的车行为了引流，甚至叠加抽奖返现万元出头就能全包。
不过UY125的低配没ABS，不过UY124cc“超级芯”风冷这么多年一直是大家所信赖的。6.9kW、10N·m扭矩，基本上跑10万公里也没啥大问题。百公里油耗实测2.0到2.2升，6升油箱跑个280公里很轻松，这也是为啥UY125被称为国民神车的缘故。
ADX则用的是豪爵ESS 124cc风冷，早期6.6kW，2026的Plus版本提升到了7.0kW、10.4N·m，极速GPS能跑95上下，60以内超车显然会比UY快。不过城市通勤，显不出来这点。油耗官方标1.75升最低，不过现在用的摩友多了，城市通勤在2.2到2.6升，如果是40-60的通勤速度的话，最省油，在2升左右。
其实算来算去，ADX比UY125强的还是刹车系统，尤其是雨天能够显出来差距。ADX前轮是博世单通道ABS+日立TCS，后轮设置了TCS。湿滑路面比较稳定。而UY125在2026才把博世前轮ABS添加到了配置上，不过后轮还是鼓刹，没TCS，总的来算还是减料了。这种情况，湿滑路面真出现死亡摇摆，没得救。
话说回来，城市通勤，第一位的是安全，第二位的才是灵活稳定。而骑行质感上，ADX因为车重、轴距长、坐垫厚、带斜脚踏，通勤半小时以上腰背比UY舒服。但是溢价要超过2000多。是您的话，您会为这些配置买单么？
正是因为如此，部分骑电动车的人转头开始考D本，开始选油摩。那么预算卡在一万出头，刷来刷去，有两台车总也夸不过去。一台是铃木UY125，被誉为“国民神车”；而另一台则是豪爵ADX125，算是125踏板里的价格天花板。配置单也亮眼，ABS+TCS、TFT彩屏、无钥匙启动……全有，但是不是值得这个价格，也是很多人吐槽的槽点。
2026款铃木UY125 ABS版官方价9980元，老款卤素版甚至有的车行给到了8000出头，终端还有些油卡小优惠；豪爵ADX125刚上市时建议零售价为12680元，摩友认为豪爵“飘了”，ADX125比AFR125并没有强到哪里，价格却拉高了不少。这也直接导致该车型没几个月终端跳水，扶手版11080元，箱杠版11380元。有的车行为了引流，甚至叠加抽奖返现万元出头就能全包。
不过UY125的低配没ABS，不过UY124cc“超级芯”风冷这么多年一直是大家所信赖的。6.9kW、10N·m扭矩，基本上跑10万公里也没啥大问题。百公里油耗实测2.0到2.2升，6升油箱跑个280公里很轻松，这也是为啥UY125被称为国民神车的缘故。
ADX则用的是豪爵ESS 124cc风冷，早期6.6kW，2026的Plus版本提升到了7.0kW、10.4N·m，极速GPS能跑95上下，60以内超车显然会比UY快。不过城市通勤，显不出来这点。油耗官方标1.75升最低，不过现在用的摩友多了，城市通勤在2.2到2.6升，如果是40-60的通勤速度的话，最省油，在2升左右。
其实算来算去，ADX比UY125强的还是刹车系统，尤其是雨天能够显出来差距。ADX前轮是博世单通道ABS+日立TCS，后轮设置了TCS。湿滑路面比较稳定。而UY125在2026才把博世前轮ABS添加到了配置上，不过后轮还是鼓刹，没TCS，总的来算还是减料了。这种情况，湿滑路面真出现死亡摇摆，没得救。
话说回来，城市通勤，第一位的是安全，第二位的才是灵活稳定。而骑行质感上，ADX因为车重、轴距长、坐垫厚、带斜脚踏，通勤半小时以上腰背比UY舒服。但是溢价要超过2000多。是您的话，您会为这些配置买单么？