两年前花近三万买台光阳赛艇250，别人会夸你懂车有品位，可现在这台曾经落地将近三万块的250级踏板老大哥，现在实际到手价已经杀进了两万内的价位，从高高在上到打骨折，赛艇250到底经历了什么？
早几年国内250cc大踏板还没那么多选择，赛艇250凭借光阳多年积累的口碑，加上舒适的大坐垫、稳重的车身，几乎是长途摩旅和城市通勤的万金油，那时候花近三万买它，图的就是一个省心保值，可问题是这台车太稳了，稳到这么多年过去发动机还是那台老掉牙的两气门，旁边的无极SR250GT早用四气门发动机把它甩在身后了。
前两年赛艇250还能靠品牌溢价撑住场面，但从2023年以后形势彻底变了，无极SR250GT直接掀桌子，起售价干到17666元，赛科龙RT2、RT3接连出招，配置拉满价格还低，三阳巡弋250也把价格压在2.2万以内，这帮国产卷王不光价格狠，配置还一个比一个高，TCS牵引力控制、TFT彩屏、行车记录仪，统统都有，反观赛艇250除了ABS和无钥匙启动，能拿得出手的配置真不多了，消费者又不傻，同样花两万多凭啥不买个更新更快配置更高的？
厂家定价再硬气也架不住经销商仓库里堆满车，卖不动怎么办？只能降价、搞活动、变相优惠，从2024年开始光阳官方就多次下调指导价，加上各种限时补贴、油卡赠送，实际成交价一降再降，到了2026年赛艇250跌破两万，算是彻底放下了身段。
那么现在不到两万的赛艇250还值不值得买？我告诉你绝对值得，这个价位的赛艇250依然有它的价值，毕竟光阳的底子和售后网络不是新品牌一两天能追上的。