把这台车支起来看底盘，167mm离地间隙和前盘后鼓的制动组合，摆明了是冲着非铺装路面去的。786mm座高加上107kg整备质量，推车挪车不用较劲，对身材不挑。但4.1L油箱搁这儿摆着，结合1.46L官方油耗，理论上能跑280公里，实际上跑个两百出头就该找加油站了，跑长途得掂量掂量。
海盐苏打、蜜桃乌龙、牛油果绿、凝光黄，四个颜色名儿听着像奶茶店菜单。实车看下来，凝光黄在阳光下饱和度拿捏得刚好，不扎眼但绝对让人多瞅两眼。车身侧面线条干净，1931mm车长和799mm车宽的比例在城市里钻缝挺从容。圆灯造型带着复古味儿，但光源没给LED，这价位用卤素灯泡，夜路多的得自己掂量。
110cc单缸风冷机器，5.9kW@7500rpm和8.8N·m@5500rpm的数据摆在这儿，别指望有什么拉扯感。但5500转就能释放峰值扭矩，起步那一下给油就走，城市红绿灯起步不会被后车滴滴。最高车速85km/h是表显还是GPS实速得打个问号，实际骑起来70km/h之后加速就开始喘了。风冷机的好处是结构简单不爱坏，坏处是夏天长时间低速蠕行，动力衰减得心里有数。
电启动一按就着，没有脚启动杆省了左腿劲儿。前轮80/90-17配后轮80/90-17的胎宽，过弯接地面积足够，压到沙土路面心里不虚。但这套前盘后鼓的刹车，前刹手感偏线性，后鼓力度得用脚找感觉，湿滑路面重刹时后轮容易抱死，没给ABS是个遗憾。考虑到13000元的官方价，这套配置只能说刚好够用，跟“丰富”不沾边。
焊接点平整度、塑料件接缝、线束捆扎，传统日系合资厂的品控功底能摸得出来。但这台车最尴尬的点在于定位，城市通勤不如踏板能装，摩旅又受限于油箱和排量，纯粹当玩具的话，13000元买台110cc风冷机，配置上还没给ABS，性价比这事儿得看跟谁比。适合家里已经有一台大排量，想添个周末去河边钓钓鱼、拍拍车的补充车型，或者纯粹被外观戳中的玩家。核心卖点就三条，跨界造型够吸睛、107kg车重零压力、本田标加持的可靠性，至于动力和配置，别抱超出预期的幻想就行。