这台车摆出来，第一眼抓人的是那对LED灯组。整车2085mm长，740mm宽，坐高790mm，骑上去落脚压力不大。车壳缝合线处理得规整，铝合金轮毂配上110/80-17前胎和140/70-17后胎，胎面宽度在这个排量级别里给得比较足。178kg整备质量推起来能感觉到重心集中，倒车挪车时重量感明确，但跑起来之后那份沉稳反而成了优势。
制动手柄一捏，φ290mm前盘配合φ240mm后盘，制动力输出很线性，前后ABS介入时机不突兀，湿滑路面急刹时能清晰感受到系统在工作，但不会打乱车身姿态。湿式多片滑动离合器的拉杆力度偏轻，频繁启停的路况下左手疲劳度控制到位。这组制动与离合的配合，让新手也能较快建立信心。
启动EJB1发动机，248cc双缸水冷，11.5:1压缩比，21.5kW最大功率在9500rpm释放，23.6N·m峰值扭矩则出现在5500rpm。实际骑起来低扭输出顺畅，5500转附近就能获得明显加速感。国际6挡齿比设定偏密，城市穿梭时挡位选择余地大。129km/h最高车速对于这台双缸机来说是合理标定，转速攀升不拖沓，油耗表现结合14.5L主油箱看，续航通勤足够。
仪表采用高清TFT屏，导航投屏和胎压监测直接集成，USB接口位于仪表左侧，手机充电不需要额外改装。双拉线油门的响应反馈比单拉线更扎实，细微开度控制更跟手。T-BOX和危险警示灯都是出厂标配，不需要后期加装。可变气门系统在这台双缸机上的调校偏向中低转速域的扭矩补充。
价格卡在18,980这个点位，常州豪爵铃木的合资背景带来的品控稳定性是关键考量。整车做工的焊点处理和线束包扎能看到大厂流水线的水准。2种可选颜色里，深色系会让车身线条更内敛，浅色系则更突出运动感。
这台车的产品力放在当前250cc跑车阵营里，双缸结构和滑动离合是硬件上的亮点，TFT仪表和胎压监测作为标配也减少了后续升级成本。弱点在于790mm座高对小个子骑手仍有一定要求，178kg整备质量在原地掉头时对臂力有考验。售价低于两万，给出双缸水冷加滑动离合和前后ABS的组合，目标客群很明确——想要合资品控但预算卡在二万以内的入门跑车用户。