在当下越来越多自动挡巡航走入市场的时候，无极CU250手动挡，保留了骑士最原始的换挡乐趣。它不只是一台好看的复古巡航，更是兼顾日常通勤、短途骑行，新手友好，老手也能骑出乐趣的V缸车型。
 
对于热爱手动挡机车的车友来说，油离配合、亲手换挡带来的人车交流感，是自动挡无法替代的，而CU250手动挡恰好把这份骑行乐趣完整保留下来，同时又补齐了日常骑行所需要的舒适性与实用性。
 
动力上，这台249.9cc水冷V型双缸发动机是整车最大亮点，也是国产250巡航当中较早搭载平衡轴的V缸机型。内置平衡轴的加持，让它的震动抑制在同级别里十分出众，日常60km/h巡航的时候，手把、脚踏几乎感受不到恼人的麻感，长时间骑行不容易疲惫，高速拉高转速，震动也不会明显发散。动力输出调校偏线性顺滑，最大功率20kW，峰值扭矩23N·m，低速扭矩充沛，市区跟车轻快，中后段再加速也有不错的后劲，不管是城市穿行还是国道巡航都游刃有余 。V缸独有的绵密声浪，怠速自带从容的韵律，拉高转速时带着轻微的哨音，浑厚但不炸街，氛围感恰到好处。
 
手动挡版本配备湿式多片滑动离合器，离合手感偏轻，即便是刚接触挡车的新手，长时间捏离合也不容易手酸，油离配合容错率很高，不容易出现熄火、闯动的情况。换挡行程干脆，档位清晰，入挡质感顺滑，每一次升挡、降挡的反馈都很直接。你可以根据路况随心选择档位，上坡降挡补油，超车拉高转速，骑行的掌控感全部握在自己手里，这正是手动挡独有的魅力。
 
骑行姿态与亲和力方面，CU250手动挡的优势格外突出。710mm的超低座高，坐垫前段收窄设计，身高155cm左右也可以前脚掌稳稳落地，160cm上下大多可以双脚掌着地，停车的时候安全感拉满，对于小个子骑手非常友好。整车整备质量仅172kg，车身轻巧，重心偏低，挪车掉头毫不费力，1460mm紧凑的轴距，打破传统巡航笨重难拐的固有印象，在市区街巷转弯、掉头灵活轻快，巡航车也能拥有不错的操控感。骑行三角舒展直立，没有过度趴伏的疲劳感，日常通勤或者短途摩旅，腰背的压力更小。
 
配置层面它同样诚意满满，标配双通道ABS与可关闭式TCS牵引力控制系统，湿滑路面行驶的时候，电控系统随时提供保护，紧急制动防止车轮抱死，雨天骑行安全感大幅提升，想要激烈骑行时，也可以自行关闭TCS释放全部动力。前倒置减震搭配后双枪避震，对于路面细碎颠簸过滤柔和，遇到坑洼路面也能给到充足支撑；前径向四活塞卡钳，刹车手感扎实，制动输出线性，制动信心充足。皮带传动的配置，行驶的时候运转安静，日常几乎不用维护，免去链条上油、调链的繁琐，日常养护省心很多。15L大容量油箱，续航表现可观，减少频繁跑加油站的麻烦，周末短途出游不用为续航焦虑。
 
外观设计走现代美式巡航路线，悬浮式圆形LED大灯搭配V型日行灯，辨识度很高，饱满流畅的油箱线条，整车造型大气耐看，漆水做工质感在线，骑行在路上回头率不俗，既符合年轻人的审美，也有着巡航车该有的从容气场。全车LED灯光，搭配彩色液晶仪表，转速、档位、时速、电控状态等信息一目了然，同时搭载车联网功能，可以实现车辆定位、车况远程查看等实用功能，细节配置跟上当下潮流。
 
无极CU250手动挡最难得的地方，就是平衡好了玩乐属性和日常实用性。它保留了手动挡机车最核心的骑行乐趣，让骑士可以完整感受每一次换挡带来的人车互动；同时平衡轴、轻量化车身、低座高、全套电控这些配置，又降低了骑行门槛。新手可以用来练习挡车技术，熟练骑手也能享受V缸巡航骑行的惬意。
 
如果你不想被自动挡剥夺骑行当中的掌控感，想要一台既有V缸氛围感、又好骑省心，兼顾通勤与休闲骑行的巡航车，无极CU250手动挡，会是两万以内极具竞争力的选择。