一直计划踏板摩旅，选车阶段纠结了很久，前后对比升仕 368G、鑫源 250ADV、赛科龙 RT5 几款车型，反复权衡动力、储物、电控配置，最后敲定 26 款升仕 368E。
先看同家族的升仕 368G，同样 368cc 动力，电子油门、定速巡航、加热配置全部配齐，原厂护杠、射灯、辐条轮，偏向烂路 ADV 取向，离地间隙更高。但整备质量 192kg，车身更重，座高 795mm，对我落脚不够友好。而且 ADV 外观套件，牺牲了一部分座桶纵深，公路长途巡航舒适性不如 368E，我大多跑铺装路面，硬派越野属性用不上，便放弃 368G。
再看鑫源 250ADV，双缸发动机，辐条轮，价格更低。但排量只有 250cc，高速超车底气不足，油箱 13 升，续航短板明显，座桶只能放下一顶全盔。电控配置比较基础，没有原厂行车记录仪、座椅加热，摩旅需要后期加装一大堆配件，售后网点偏少，长途出行心里没底，直接排除。
赛科龙 RT5 配置看着丰富，坐姿舒服，座高友好。但最大硬伤是座桶偏小，仅能放下一顶全盔，没法同时收纳两顶头盔，摩旅头盔、雨衣、护具装载压力大。虽然有电动大撑等特色功能，但整套电子件多，车友反馈长时间停放容易亏电，电控稳定性有顾虑，动力 250 级别，高速再加速能力弱于 368cc 排量。
26 款升仕 368E 完美踩中我的摩旅需求。368cc 水冷油冷引擎，38.7 匹马力，40N・m 扭矩，高速巡航底气足。17 升大油箱，续航接近 400 公里。座桶可以同时放下两顶全盔，摩旅装备收纳不用额外加装尾箱。电子油门、定速巡航、手把 + 座椅加热、电动风挡、原厂前后双摄记录仪、TCS、胎压监测，电控配置一步到位，不用后期改装。770mm 座高，186kg 整备质量，城市通勤、长途摩旅兼顾，休旅取向的车架，铺装路面骑行质感更稳。
提车之后骑了一段，整体符合预期。给打算摩旅选踏板的朋友建议：优先看座桶、油箱、原厂电控，不要盲目追求 ADV 外观，结合自己绝大多数骑行路况做选择，适合自己的才最好。