33800元这个标价，升仕368G挂了快两年没动过，别家都在降价促销，它月销还能维持在3000台上下，这种事放摩托车圈挺少见。 我前阵子借朋友的26款高座版骑了两天，来回跑了200多km，市区堵车加一段国道，回来觉得它火不是没道理，但也确实不是那种完美机器。
368cc单缸水冷，28.5kW、40N·m，博世电子油门是26款改得最对的地方。 老款低速跟车往前窜的毛病没了，T模式轻拧就走，S模式给油就有劲，50km/h以上能开定速巡航，跑国道右手确实省事。80到120km/h再加速还有余量，极速过130km/h，对一台3万出头的ADV踏板来说，动力储备够用，不会让人觉得憋屈。
17.5L油箱配3.3L/100km左右油耗，满油跑500km没压力，一周通勤加周末跑山不用惦记加油站。 52L座桶竖着塞两顶头盔还有富余，买菜或者短途住店不用绑尾包，这种实用度在3万级里真的挑不出第二台。 192kg整备质量比老款轻了6kg，重心压得低，原地挪车没想象中笨，但满油加人红绿灯掉头还是得靠腿。
795mm高座版配180mm离地间隙，17寸前辐条轮，高位排气，走碎石路和非铺装比普通踏板稳得多。 我朋友那台跑过一段修路烂泥地，开着TCS没甩尾没打滑。但高座对175cm以下的人不友好，等红灯只能脚尖点地，换770mm低座版离地间隙又缩水，ADV属性打折，这两件事它没法兼得。
它火，是因为一群人想要的东西被一次性兑现了：预算3万多，嫌300级跑长途憋屈，又不想多掏8000多上本田ADV350，要通勤能装、跑山有劲、烂路能走、冬天不冻手。这些人容忍单缸的抖和小瑕疵，换回来的是满配和长续航。市场从来不是选完美车，是选哪台不完美的车，刚好对上自己的取舍。