同门师兄弟，发动机都是那台368cc单缸水冷，纸面动力28.5kW和40N·m，368G月销能冲到3000多台，368D在店里多半是陪看的。 我陪朋友去提过26款368D，也骑过另一哥们的368G跑过一趟周边县道，两辆车给人的感觉完全不像一个路子。368G往那一停，高位排气、辐条轮、护杠、可调风挡，797mm座高，192kg车重，怎么看都像要出门越野的样儿。368D才165kg，12L油箱，轴距短一截，760mm座高，样子收敛很多。
买家进店看升仕368系列，眼睛先被G勾走，太正常了。现在短视频里跑得多的就是ADV踏板，非铺装、涉水、堆配置，368G全占上。33800元给到17.5L油箱、52升座桶、前后双录、加热手把坐垫、电动风挡、TCS加ABS，参数摆出来比本田ADV350便宜一万多，谁刷到都会多瞅两眼。 368D卖28800元，省了5000块，但砍掉的就是这些最容易在屏幕里发光的东西，座桶放不下两顶全盔，没辐条轮没护杠，风挡是固定小尾翼，照片拍出来就寡淡。
我试过朋友的26款368D，电子油门加了，定速巡航50km/h以上能开，仪表换了新UI，按键逻辑比老款清楚。城市里钻车缝，红灯起步那一下比G轻快，单手扶把掉头也不费劲。12L油跑400km出头，日常通勤一周加一次，够用。可这车的话题性就停在这儿了，通勤党觉得它该火，但通勤党不拍视频，不写长测，群里问一句"D和G选哪个"，底下八成回"肯定G啊，多5000块多那么多东西"。
368G的火，一半是产品一半是窗口期。25年到26年，三万级ADV踏板竞品不多，钱江、无极那几台双缸大踏板价格还在四万上下晃，368G把"ADV踏板"和"低价高配"焊在一起，成了标签。买家不一定真跑烂路，但想要的就是"我也能跑"的那个选项。368D的定位是"城市运动踏板"，这个说法本身就不上头，没人会为"通勤合适"发朋友圈吹半年。
二手市场也反着来。368G准新车挂出来多，座高劝退、单缸抖、低速窜这些槽点被人反复讲，可越是争论，搜索量越高。368D的二手少，不是因为没人卖，是买它的人本来就没指望转手赚眼球，骑着上班就完了。门店销售跟我说，368G他们愿意推，拍照好看，客户自己刷过视频带着意向来；368D多半是D和M之间比完，嫌M前脸太凶才落到的D。