豪爵还没把TVL350的价签挂出来，本田NSS350已经先动起来了。8月8日本田中国那波换季礼遇，24期免息或者1200元油卡加3次保养二选一，算上部分门店再让一点，2026款NSS350标准版40880元的指导价，裸车谈到39800元不难，综合到手压到3.8万级别。
这动作摆明了不是清库存那么简单。豪爵5月9日官宣TVL350，339cc水冷四气门，22kW、32.2N·m，博世六轴IMU加弯道ABS、TCS、7寸TFT、电动风挡这些全给上，8月20号到25号之间出最终售价，民间猜标准版2.8万到3万出头，箱杠版3.4万上下。本田在人家铺货前先把预期打下来，买的人不用等，等的人会犹豫豪爵到底值不值再加一万上本田。
我试驾过朋友的2025款NSS350，330cc水冷单缸，21.6kW、31.8N·m，动力不猛但特别顺，红绿灯起步不冲，80km/h到120km/h再加速还有余量，长途巡航不累。座桶够深，放两升饮水桶加雨衣锁帽还有富余。前减震偏软这点老被提，重刹进弯能感觉到触底，原厂灯夜间铺路一般，跑没路灯的县道得自己换透镜。国产化之后装配偶尔有塑料件轻微异响，但发动机和传动这块，三万公里没见人吐槽过大毛病。
豪爵那边我没摸到量产车，整备196kg，轴距1500mm，比NSS350短10mm，油箱12.3L略大一点。数据上扭矩多0.4N·m，功率多0.4kW，体感差不了多少。豪爵的漆水缝隙在150级别上一直稳，TVL350是不是同水准得等首批车主跑完夏天才知道。弯道ABS和六轴IMU纸面比本田厚道，可本田的ABS调校和油门映射是几十年踩出来的，不是堆传感器就能追平。
说NSS350扛不扛得住，得看买家是谁。冲着本田标、二手保值、县城都能修来的，3.8万这个价反而比之前4.5万那会儿更稳，豪爵再便宜一万，也动不了这群人。冲配置表下单、觉得屏幕大就是新、觉得弯道ABS必须有的，本来也不是NSS350的客户，豪爵一来他们就走。