明天三阳猎豹300就要公布正式价格了，这台车从去年米兰车展露面开始，就一直有人问，现在总算是要交卷。
动力部分没什么悬念，还是九妹PLUS那台278cc单缸水冷四气门，最大功率19kW，大概25.8匹，最大扭矩26N·m，设计最高时速127km/h，实际跑起来不止这个数，机器在市场里跑了这么多年，耐造程度和油耗都有人验证过，惊喜谈不上，但胜在稳。
真正让它和同价位车拉开差距的，是博世10.3代弯道ABS加IMU，跟巡弋400、哈士奇ADV300是同一套，弯道里刹车会按车身倾角调整制动力，减少后轮抱死和侧滑，欧洲摩托车安全协会的测试给过一个数，带弯道ABS的车在弯道急刹，摔车概率下降47%，两万五级别以前不太敢想这套硬件，猎豹300直接给塞进来了。
外观上它和九妹PLUS走的是两条路，九妹圆润稳重，猎豹300前脸更利，折角更硬，后视镜也往前移了，整车姿态更有攻击性，九妹像过日子车，猎豹更像运动巡航。
配置层面也没拖后腿，灯光、仪表、无钥匙、快充、风挡、App这些，猎豹300都有，TFT彩屏能投导航，前后都有快充口，风挡可调，还给了原厂行车记录仪，座桶空间和九妹一样，两顶全盔没问题，这些配置单独拿出来不算新鲜，但少一样都会有人不买账。
所以最后的悬念只剩价格，官方还没公布，业内预测集中在2.3到2.6万，九妹PLUS现在大概2.5万，猎豹300多了弯道ABS、IMU和行车记录仪，成本只会更高，有人猜2.68万，也有人觉得三阳想抢市场，可能压到2.2到2.4万，参考巡弋400升级不涨价，哈士奇ADV300升级再降2000，只有这两条路，按现在的行情，价格端着肯定卖不动。
除了价格，300这个排量本身也有些尴尬，卡在250和350中间，很多人会回头去看巡弋250，觉得更划算，所以这台车能不能跑起来，明天的定价很关键。
说到底，猎豹300不是九妹换壳，动力平台共享，但外观、尺寸、配置和市场定位都不一样，九妹是圆润实用的通勤休旅车，猎豹是线条硬朗的运动巡航，老发动机不是减分项，成熟可靠就是它的底，真正让它在两万五价位有存在感的，还是那套博世弯道ABS加IMU，同价位300大踏板里，暂时找不出几个对手。