2026款春风500SR，官方定价28980元。搭载499cc直列四缸水冷发动机，冲压进气开启之后最大功率可以冲到61kW，马力大概82‑83匹，表显极速能够跑到210km/h。配备六速变速箱，滑动离合加上单向快排，整备重量187公斤，座高805mm，还有795mm、815mm两种版本可以选。
这台四缸的动力输出是分段感很明显。7000转以下的时候，性格特别温顺，骑起来跟400cc车型差别不大，城市道路跟车行驶，不会暴躁窜车，日常街道骑行压力不大。一旦转速冲破8000转，车子完全换了一副状态，四缸标志性的啸叫声直接爆发出来，一直拉到断油，都有很足的加速拉扯感。
油耗完全看右手怎么拧油门。暴力激烈骑行，油耗能干到8升以上；温柔正常骑，油耗在5‑6升。15.5升的油箱，激烈驾驶续航也就200出头，安稳骑能跑到300多公里，跑山的时候，要时刻记着留意油量，别跑到没油。
四缸发动机发热量确实大，等红灯的时候，腿旁边就跟放了个小暖风机一样。虽然双出排气做了防烫处理，但是夏天在地库怠速停车，裤腿依旧能感受到明显烘烤。
底盘和配置给得很实在，铬钼钢编织车架，前41mm倒置全可调减震，预载、压缩、回弹全都可以调，后多连杆减震同样支持阻尼调节。前300mm双碟搭配日清四活塞卡钳，后220mm单碟，配CST S3N半热熔轮胎。ABS后轮可以关闭，TCS牵引力控制两档可调，6.2英寸TFT仪表支持投屏，还带倾角显示。
单向快排升挡手感干脆利落，但是降挡偶尔会有闯动，1挡退2挡的时候，偶尔会出现空挡卡顿的情况。187公斤的体重，在500级别仿赛当中属于比较轻的水平，整车前后配重接近五五开，连续S弯转向翻身很灵活，车头指向性很好，原厂轮胎干地状态下玩乐完全够用。
骑行姿态没有调到极致战斗，兼顾日常骑行和跑山。805mm座高，身高170cm以上就能够比较从容落脚，一米八以上的骑手也不会出现骑狗的姿态。
不过实用性方面槽点一堆。坐垫硬得像木板，骑一个小时屁股就开始酸痛。后视镜视野比较窄，变道并线，需要大幅度转头观察后方。大灯亮度一般，配它210的极速有点不够用。高速骑行，前挡风会粘满蚊虫尸体，强迫症很难受。拥堵低速路段，快排的体验不如手动离合来得顺畅。
打算长期骑的，用车成本也要心里有数。四缸车机油加注量比双缸车多，保养花费更高，气门检查维护也要更频繁。春风线下网点虽然多，但针对四缸机型故障排查的维修经验，还在慢慢积累。