CU625分为手动挡与AMT自动挡两款配置，手动挡官方指导价25980元，自动挡定价27980元，各地经销商陆续开启阶段性购车福利，消费者可以在12期免息分期或是护杠、靠背、边包组成的千元实用礼包当中二选一，部分区域还能够叠加地方摩托车购置补贴，不同门店优惠细则存在差异，有意购车的车友还是要前往线下门店咨询最新的实时报价。
搭载578cc的90度V型双缸水冷八气门发动机，配备双平衡轴结构，有效缓解V缸机型普遍存在的震动问题，最大功率45kW在8500转输出，5500转时释放61N·m的峰值扭矩，发动机调校偏向低扭取向，3500转便可以输出绝大多数扭矩储备，城市低速通勤路况下，不需要频繁降挡维持动力，油门输出平顺温和，十分契合巡航车型松弛的骑行氛围，同时这台发动机支持加注92号汽油，长期通勤出行能够有效控制燃油开销。
手动版本搭载六速国际变速箱，而自动挡车型配备无极自研的六速AMT自动变速系统，拥有D日常模式、DS运动模式、M手动拨片模式，额外加入低速蠕行与弯道倾角锁挡功能，蠕行模式松开刹车便能够低速匀速跟车，大幅缓解城市堵车时反复操作的疲惫感，弯道锁挡则会在车身倾斜时锁住挡位，防止弯中意外换挡打破车身平衡，受制于AMT的机械结构
低速一二挡切换时会存在轻微顿挫，采用温柔的油门操作能够弱化这种体感，车速提升之后换挡的平顺性会得到明显改善。针对传统V缸巡航怠速烤腿的通病，CU625搭载侧流风控散热系统，通过导流风道将发动机热量导向车身两侧排出，在长时间拥堵等红灯的场景，腿部周边温度得到明显改善，夏季骑行的舒适度有着不小提升。
710毫米的超低座高是这台车亮眼的优势，身高165cm左右的骑手就能够轻松脚掌落地，大大降低了中大排量巡航车的上手门槛，手动挡版本整备质量210公斤，自动挡版本为215公斤，依托偏低的重心设计，低速挪车的灵活性优于不少同级车型，16升的油箱容积，综合工况续航能够达到300至350公里，可以满足城市通勤以及周边短途出游的续航需求。
采用西互卡钳，标配双通道ABS与多级可调TCS牵引力控制系统，湿滑路面行驶时提供充足的安全兜底，圆形TFT全彩仪表兼顾复古外观与现代智能功能，搭载二代T‑BOX车联网、胎压监测、USB充电接口、自动感应大灯等配置。
整车外观延续简约Bobber风格，水滴造型油箱搭配裸露的V缸发动机，新增的擎天灰配色丰富了车漆的选择，没有堆砌浮夸的镀铬装饰，视觉效果低调耐看，后期改装空间充足，骑手可以自由更换手把、坐垫与尾部套件，打造个性化的巡航风格。
这台车的优势集中在充沛的低扭、优秀的震动抑制、友好的座高以及经过优化的散热表现，自动挡版本更是为新手骑手打开了驾驭大排量巡航的通道，不少从踏板车升级而来的车友，都能够快速适应它的骑行节奏。
原厂坐垫填充物偏硬，连续两小时以上长途骑行，臀部很容易产生酸胀疲惫，后减震调校偏软，驶过连续减速带或者坑洼路面时弹跳比较明显，原厂大灯照明亮度有限，郊外夜间骑行视野不足，多数车主会选择后期加装射灯改善照明条件。