全力冲刺大表哥的小作文——
无极去年11月刚推的DS500X，就是DS525X砍配置降门槛的版本，标准版26999，加2500上三箱版29499，周围的摩友跑了小一千公里国道，摸着良心唠点实在的。
减配就三处，KYB换渝安减震（好在前后全可调，预载回弹都能拧），日清换泰斯克卡钳（制动力线性，后刹偏软得提前适应），轮胎还是正新全地形，前19后17辐条轮，离地200mm够走烂路。
博世9.1MABS和TCS(TractionControl)没砍，后轮能单独关，非铺装撒欢不怕甩尾。
标配的东西特懂国内摩友，护杠、护手、下护板、射灯、可调风挡、胎压监测、7寸连车联网，三箱版直接给铝合金箱，省了后期改装的麻烦和年检风险。
但真不是谁都适合，素车211kg，装箱231kg，170cm摩友前脚掌刚沾地，地库挪车得咬牙，窄路掉头胳膊酸，力气小的女生慎选。
没定速巡航，高速跑俩小时右手腕僵，原厂坐垫偏硬，连跑200公里屁股麻，摩友加了个硅胶垫好点。没有电子油门，闯动比525X明显点。
心脏还是那台隆鑫KEL525双缸，494cc排量，41kW/9000rpm、50.5N·m/7500rpm，3000转就出八成劲，国道超车、烂路爬坡都不肉。
18L油箱喝92，实测油耗3.8左右，满油跑400多公里，摩友上次去甘孜半路没加油站也没慌。极速能上175，高速巡航不飘，但120往上风噪大，排气有点共振，忍忍也行。
要是预算卡3万内，想买台不用改直接跑长途的ADV，它还真不错。
但要是新手、个子不到170，或者平时就市区通勤，先去店里推两把再定，纸面参数不会告诉你231kg掉头有多费劲。