憋了好几年的王炸！升仕552终于实锤，国产双缸大踏板要来掀桌子了
很多车友等升仕这台双缸踏板，差不多望眼欲穿。从米兰车展的概念车，一路追到路试谍照，现在工信部公示落地，参数、版本、黑科技全部曝光，这台552系列大概率就是今年国产踏板最大的一匹黑马。
先说硬件底子，全系531cc并列双缸八气门水冷发动机，38千瓦，56牛·米，51匹马力，实打实的500级动力，并不是拿300级单缸来凑数。最有意思的就是升仕独门的轮机分离结构，传统踏板发动机跟着后轮一块晃，簧下质量巨大，高速很容易发飘。552直接把发动机牢牢锁在车架上，只有传动箱跟着后摇臂运动，高速稳定性直接上一个大台阶，官方甚至说装大号尾箱跑到170也不容易摇摆，这个技术以前十几万的进口旗舰才舍得用。
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这个颜值你给几分
现在最先申报的是552S和552Z，两台车动力、车架完全一模一样，差别只在外型和坐垫。552S坐垫更厚，偏向长途休闲巡航；552Z坐垫偏硬，外观线条更锐利，主打运动感。后面还有轻量化铝车架的552H、可以轻度烂路的ADV版本552G，一共四款，几乎把大踏板所有场景全覆盖了。
大版368g 颜值还是能打的

还有一个特别亮眼的配置，前17寸、后15寸轮毂。绝大多数大踏板前后都是15寸小轮毂，高速遇到坑很容易发飘。17寸前轮跑高速稳太多，过烂路底气也足。整车整备质量198公斤，对于一台双缸大踏板来说控制得相当优秀，低速挪车不会笨重费劲。电控依旧老传统，不给大家搞高低配割韭菜，TCS、双通道ABS、大屏投屏仪表、胎压、行车记录仪基本全都配齐。
大家最关心的价格和上市时间。现在官方还没有正式定价，陶总还搞了猜价格赢半价车的活动。车友圈内普遍预判4.2‑4.8万区间，9月摩博会正式发布，十月份就能陆续提车。如果最终定价落在这个区间，对进口大踏板杀伤力非常大。
当然它也不是完美神车。毕竟台大排量双缸踏板，双缸的震动、后期皮带耐用性，现在全部都是未知数，只有等第一批实车出来才能见分晓。
总而言之，如果你正在观望大踏板，不急着马上买车，可以蹲一蹲552。国产终于拿出一台能正面硬刚进口旗舰的双缸大踏板，至于能不能封神，就看最后的定价和实车调校了。#升仕 #新车发布