89,800元，这台574cc双缸踏板把运动基因塞进巡航躯壳。不玩虚的，56N·m在5750转全数释放，山路开油那一下，手上能感觉到后轮推着车架往弯心挤。
风镜升到顶，胸口风压明显卸掉大半。785mm座高落脚踏实，239kg车重推起来并不笨，重心压得很低，原地挪车时大腿不用死撑着车体。
弯道ABS介入时机靠后，重刹进弯时刹车手柄的脉动感来得比预期晚。Brembo双碟咬合力道够凶，但9.3MP ABS把制动力分配得极细，前轮始终没出现过锁死前的尖叫。
14.5升油箱预估续航三百公里上下，坐垫下33升空间实测能塞进一顶全盔，旁边再横着放顶半盔刚好卡住。脚踏位置收窄处理过，等红灯时双脚能完全平踩地面。
TCS在湿滑路面介入突兀感明显减弱，仪表盘胎压数值跳动时，说明路况正在变化。最高165km/h的尾速底气充足，但真正让人上瘾的是5750转瞬间那股扭矩平台的平坦延伸感。电动风镜调节范围有限，但常用高度正好卡在锁骨位置，长途骑行脖子不会僵。
整台车最动人之处，是工程师在舒适和运动之间找到了那个微妙的平衡点。不谈参数，骑上去就知道，这台车值得你用双脚去丈量每一公里。