豪爵铃木GSX250R-F以19800元定价切入市场，整车长2085mm、宽740mm、高1110mm，轴距1430mm，整备质量178kg。这副身板在入门级跑车里属于标准身材，790mm座高对新手友好。核心看点落在那颗双缸248mL发动机上，配合VVL可变气门升程技术，最大功率21.5kW在9500r/min爆发，23.6N·m扭矩5500r/min就到手。
破晓之刃位置灯配透镜大灯，这组灯腔内部结构跟铃木当家跑车GSX-R系出同门。尾灯点亮时那条光带足够抢眼，夜间辨识度比同级高出一个身位。动感消声器造型做了切面处理，视觉上收窄了车尾宽度，140/70-17后胎刚好填满摇臂空隙，侧面看过去整台车线条绷得很紧实。
VVL技术在这台双缸机上玩出了新花样，低转速区扭矩输出平稳，5500转就能吃满23.6N·m，市区通勤不用频繁换挡。拉高转后气门升程切换，9500转推出21.5kW峰值功率，60-100km/h超车动作干脆利落。智能电喷供油响应直接，六挡往复式变速器齿比设定偏向中段加速，80km/h巡航转速压在六千转出头。
高清TFT仪表支持手机投屏导航，蓝牙接打电话和音乐控制都集成在手把按键上。车联网功能实时记录骑行数据，胎压监测直接显示在仪表盘左侧区域。18W Type-C接口输出电流足够给运动相机供电，滑动离合器让退挡补油变得多余，激烈驾驶时后轮循迹性提升明显。
前轮Φ290mm盘式制动配四活塞卡钳，后轮Φ240mm盘式配单活塞。博世双通道ABS介入时机靠后，紧急制动时前避震压缩量控制得当，重刹下车头不摆。这套制动系统在连续弯道里给的信心很足，搭配110/80-17和140/70-17轮胎，抓地极限足够应付山路攻弯。一箱14.5L燃油够跑三百公里出头，通勤兜风跑山全拿下。