12w公里usr125正时系统的损耗情况：
由于更换了曲轴，理论上，正时三件套属于配对磨合件，旧链条、旧凸轮链轮的齿形、节距已经出现磨损变形，无法和全新曲轴链轮完美啮合，轻则噪音变大、塑料压条加速老化，重则高速跳齿损毁发动机，因此更换曲轴驱动链轮，建议整套同步更换凸轮链轮+正时链条。
更换拆卸过程中发现，第一个坏掉的东西正是泄压阀弹簧支架，黑色款，正常安装到时候发生酥脆。
涨紧器压条出现两处断裂
以上是12w公里的压条老化
但是我新换的曲轴重新磨合阶段的车子，1500公里时候机油出现一颗黑色颗粒，足有大米粒大小，当时懵了，拿到手里发现能够捏碎，就跟煤渣一样。回想整个发动机里面除了涨紧器链条压条，就没有这种颜色材质如此接近的东西。
所以对豪爵这个发动机里面的塑料件，是不太满意的。过阵子打开缸头盖再仔细确认一下这个压条是不是掉角。
金属件的选材确实不错，以下是新旧链条的长度，根据链条型号测量了10节链条的规范长度，几乎没有可见拉长。
新买的morse摩斯链条
原车旧的choho 征合 国产大厂
12w公里的链轮盘
拆开的涨紧器全部行程伸出
按压在链条上会有这个高度。所以给大家展示一下全新链条，伸出全部长度的涨紧器，放上面是这个样子。
机油泵齿轮中轴孔也出现了偏磨情况