豪爵UFD125，配置勉强还行，为啥销量不行呢，这问题在车友群里隔三差五就被拎出来聊。有人觉得它定价偏高，有人嫌它外观没新意，但真正骑过的人往往又会说这车其实挺好骑。这种评价上的撕裂感，本身就挺值得琢磨。
我试驾过朋友的UFD，说实话上手之后没啥惊喜也没啥槽点。发动机是豪爵那台ESS平台的风冷机，实际跑起来震动控制得确实不错，红绿灯起步也不会觉得肉。但你要说它有多强的动力储备，那也谈不上，毕竟排量摆在那里，极速也就90km/h出头，跑城市通勤够用，想跑远一点就差点意思。
车架的调校是这车比较能打的地方，过减速带的时候车身整体性很强，不会有那种松散的感觉。转向手感偏轻巧，在拥堵路段钻来钻去很灵活。刹车给的是前碟后鼓，制动力谈不上多猛但够线性，日常用着顺手。仪表是负显液晶的，白天阳光下也能看清，这点比很多同价位车型的反光仪表强不少。
但问题也出在这些地方。它的配置单拿出去跟竞品比，确实没啥能让人眼前一亮的。无钥匙启动没有，ABS也没有，LED大灯只有高配才有，座桶空间放个半盔都勉强。同价位的合资车像新大洲本田NS125LA、轻骑铃木UY125，要么外观更讨喜，要么配置给得更足，消费者凭什么选一台看起来更素更贵的豪爵。
豪爵的经销商网络倒是一直是它的优势，三四线城市甚至乡镇都能找到售后点，维修保养方便。但这个优势对首购用户来说感知不强，大家买车的时候更在意的是到手那一刻的满足感。UFD125是一台各方面都很均衡的车，但均衡有时候反而是最容易被忽略的特质。配置勉强还行，为啥销量不行呢，大概就是因为它太像一个工具了，而现在的消费者想要的不只是一台工具。