钱江鸿250，这车刚亮相那会儿确实被寄予厚望，厂家铺的宣传铺天盖地，大家都觉得钱江这回要在踏板领域搞点大动作了，结果现在终端销量平平，路上见到的实车寥寥无几，当初喊着要买的人好像一夜之间消失了，钱江鸿250，上市时信心满满，为何现在没多少人买，这事儿确实值得琢磨一下。
我身边有个朋友提了一辆，我借来骑了两天，说说最直观的感受，座高对大多数人都挺友好，坐上去双脚能踏实着地，市区里钻车流很灵活，车身不算笨重，挪车停车都没什么压力，发动机是单缸水冷四气门，实际排量249cc，账面数据看着还行，最大功率19kW，最大扭矩24.5N·m，日常代步动力够用，红绿灯起步不会觉得肉，中低速段的加速响应比较直接，但速度拉到80km/h往上再加速，后劲就没那么猛了，高速巡航时车身稳定性一般，遇到横风会有点飘，这跟整车的整备质量和轴距设定有关系。
配置方面钱江确实舍得给，TFT液晶仪表、无钥匙启动、ABS加TCS牵引力控制、LED灯组这些都是标配，双通道ABS在湿滑路面能给人一些信心，TCS对新手来说也算多一层保障，但有些细节做得不够到位，比如原厂轮胎的抓地力表现一般，下雨天过弯得收着点，后减震偏硬，过减速带或者坑洼路面时后排乘坐体验不太好，座垫的填充物偏硬，骑久了屁股疼，这些小毛病单独拿出来不算什么大问题，凑在一起就会影响日常使用的好感度。
价格可能是更关键的制约因素，这车定价在1.8万左右，这个价位段的选择太多了，同级别有豪爵UHR250、光阳CT250、无极SR250GT这些选手，豪爵的品控口碑摆在那儿，光阳在踏板领域深耕多年，无极的性价比更突出，钱江鸿250面对这些竞品并没有形成明显的差异化优势，品牌在踏板车领域的认知度也不如对手，消费者自然会用脚投票。
从产品定位来看，钱江想用高配置加相对低的价格来抢占市场，但踏板用户群体其实挺务实的，他们更看重可靠性、油耗表现和售后便利性，钱江在跨骑领域的积累更深，踏板车的调校功力确实还有提升空间，比如发动机和传动系统的匹配就不够细腻，低速时有轻微抖动，油耗表现也不算出色，实际骑行大概3.5L到4L每百km，对于250cc的踏板来说不算省油，长期使用成本算下来并不占优。