提车那天第一次跨上去，790的座高让我这178的个子只能前脚掌着地，但车一扶正那份扎实感就来了。白车配上那副金刚狼似的车头线条，停路边买水都有人搭讪。这车外观属于越看越有味道那种，不像普通踏板那么无聊，也不像ADV那样臃肿，介于冲锋衣和西装之间的感觉吧。
城里骑这玩意儿说实话有点憋屈，DCT在低速跟车时那股子闯动感比我的老佛沙明显，堵车时候老得用后刹压着。但一到开阔路面这车跟换了人格似的，6750转爆出58匹马力，超车一把油的事。SHOWA那套全可调减震真舍得给，跑那些被卡车压烂的国道，我屁股基本没受过罪。
这车好玩的地方得去山路才能体会，砾石模式一开，后轮那点滑动的劲道让你觉得这237公斤的车重其实是个假象。钻石车架在弯里硬得跟什么似的，邓禄普轮胎咬住地面的信心很强。但得记住这终究是台踏板，135mm的离地不要真拿它当越野车豁，不然底盘响了心疼。
再说说槽点，13.2升油箱跑个三百出头就得找加油站，风挡调到最高也挡不住胸口的风。五寸TFT屏幕功能是齐，但按键逻辑得适应一阵子。反正这车挑人，适合那种既想要DCT的便利又不甘于平庸的骑手，纯市区代步还是老实看小踏板吧。
只要不去加油站密集的地方，这车能给你的满足感绝对值回票价。周末跑山时候拧下油门的瞬间，基本就把那些小毛病全忘了。有人说它不够纯粹，但它本来就是跨界货啊，干嘛非得归类？骑就完了。