余石给你带来……
印第安FTR1200这车，得把它当成个怪胎来看。表面上挂着印第安的老鹰标，骨子里却是泥地赛道上下来的野种。它不是巡航用的，是拿来劈弯、翘头、吓唬人的。
车架是钢管编织的trellis frame，副车架用铝合金偷轻。油箱藏在坐垫底下，整车重心压得非常低。
座高841mm，不算矮，但因为车窄，脚能撑住。前后避震行程都是150mm，前43mm倒叉，后连杆单枪。这套设定让它在烂路上也不至于颠散腰。
刹车是Brembo的，前双碟320mm，卡钳咬合力很线性，不像某些欧洲车一碰就点头。轮胎是邓禄普DT3-R，花纹模仿泥地胎的样子，实际上公路抓地力够用，雨天得小心。
FTR1200 S版本多了IMU惯性测量单元，带弯道ABS、牵引力控制和前轮防翘。TFT屏幕可以连手机导航，但我认识的车主基本不看，嫌分心。
动力是1200cc的V型双缸，水冷，DOHC，马力123匹，扭矩87磅英尺。
别被这些数字骗了，实际骑上去的感觉比账面数据更疯。这台发动机的脾气跟哈雷那种慢悠悠的节奏完全不同，它喜欢拉高转，转速一过5000，拧油门那一下，车头会变轻，前轮随时想离地。Assist & slipper clutch让你降档时后轮不会乱跳，这在弯道里救过不少人的命。
最大的槽点是油箱，只有12.9升。你温柔骑，大概180公里亮灯。暴躁点，120公里就得找加油站。这不是台适合长途旅行的车，它是周末早上出门撒野半小时，回来喝咖啡的工具。
骑这车的人不在乎实用性。他们在乎的是一台美式V缸车，居然能在山路上追着日本四缸跑。这就够了。