2026年8月初，铃木美国公司正式向北美市场投放了2027款GSX-R600与GSX-R750。在全球中量级仿赛纷纷转向双缸或三缸的浪潮下，这两台直列四缸“老将”的继续存在，本身就是一个值得聊的话题。
2027款的最大变化集中在视觉层面。标准版提供Candy Daring Red（糖果 daring 红）和Metallic Matte Black No.2（金属哑光黑）两种新配色。此外，铃木为纪念GSX-R家族诞生40周年，推出了GSX-R600Z与GSX-R750Z Anniversary Edition。纪念版采用Pearl Vigor Blue与Pearl Tech White组合涂装，搭配蓝色三辐轮毂和纪念版贴纸，上联板上还有专属3D徽标。实话实说，机械层面基本沿用了此前的成熟设计，这台车架和动力平台已经历了十余年市场验证。
GSX-R600搭载599cc水冷直列四缸发动机，最大马力约125匹，峰值扭矩67.7牛·米。GSX-R750则采用749cc同平台发动机，最大马力约148匹，峰值扭矩86.3牛·米。两台车都标配铃木双节气门（SDTV）燃油喷射系统和S-DMS动力模式选择。
底盘配置两者完全一致：Showa Big Piston Fork（BPF）倒立式前叉，前刹车为Brembo Monobloc一体式辐射对四卡钳配310mm双碟盘。整备质量方面，GSX-R600为187公斤，GSX-R750为190公斤，座高维持在810mm。值得一提的是，这两款车均未配备ABS，这也是它们无法在欧洲市场销售的直接原因。
2027款GSX-R600标准版建议零售价为12499美元，GSX-R750标准版为13549美元。40周年纪念版在标准版基础上增加200美元：GSX-R600Z为12699美元，GSX-R750Z为13749美元。此外还需额外支付目的地运费（GSX-R600为650美元，GSX-R750为750美元）。
2027款GSX-R600与GSX-R750的机械素质依然能打，高转四缸的出力特性、轻量化双翼梁铝合金车架、Showa与Brembo的硬件组合，放在今天依然不过时。但在电控配置上确实有些跟不上时代，没有弯道ABS、没有牵引力控制、没有快排。不过换个角度想，对于那些追求纯粹机械质感和高转快感的骑士来说，这种“简陋”反而成了它们最大的魅力。在美国这个全球对摩托车排放和安全法规最宽松的市场之一，这对“GSX-R兄弟”还能再战几年。