余石给你带来……
聊聊凯越450RR曼岛Ⅱ，这台车最近是真火。
先说价格，25777元，比老款曼岛版便宜了四千多，直接把四缸仿赛的门槛砸到了2.5万级别。BSB赛道纪念版贵900块，多了版画和特殊涂装，看个人喜好。
车重只有165kg，比川崎ZX-4R轻了快30公斤，推车挪车轻松不少。KYB全可调减震、泰斯克卡钳配双浮动盘、转向阻尼器都是原厂标配，博世ABS和TCS也给了，后轮ABS还能单独关，这套底子跑赛道完全够用。新定风翼在时速一百左右能产生4.5kg下压力，高速稳定性有提升。
配置上加了T-BOX，能导航投屏、查定位、设电子围栏，手机互联终于补上了。升档快排有，但只能升不能降，想退档还得自己捏离合。
发动机还是那个443cc四缸，但第二代做了关键调整，压缩比从12.9降到11.6，现在能加92号油了，日常省不少钱。最大马力70.7匹，红线16000转，零百加速3.8秒。
过了8000转动力像被踹了一脚，四缸高转的嘶吼声，双缸真给不了。但低扭偏弱，市区3000到6000转代步有点肉，3500和7000转附近还有两处共振，手把和油箱震得发麻。
它的坐垫硬，骑行姿势战斗，骑一个小时腰和屁股就开始抗议。15L油箱高转跑山续航也就两百公里出头，加油频率不低。早期批次有过磁电机线束问题召回，提车时注意下生产批次。
如果预算卡在2.6万内，馋四缸声浪，主要周末跑山或下赛道，这台车没对手。
曼岛Ⅱ是为赛道和山路生的偏科生，冲着玩去买不会后悔，冲着通勤代步就需要再想想了。