钱江这次把四缸仿赛的价格直接拉到了三万以内。赛421S的出现，让不少还在犹豫要不要入坑四缸的兄弟们坐不住了。
先聊外观。这车由前MV奥古斯塔首席设计师阿德里安·莫顿操刀，彻底抛弃了老款争议颇多的造型。恶魔之眼日行灯配上X型尾灯，夜间辨识度极高。前掠式定风翼灵感源自MotoGP，低速能抑制车头发飘，高速稳定性也跟得上。整车线条凌厉俯冲，停在路边气场直接拉满。
动力才是核心亮点。421cc直列四缸水冷发动机，最大马力77.5匹，最大扭矩39牛米，红线转速高达14500转。这就是典型的高转机，每一次拧油门都能感受到那种直冲脑门的快感。那种绵密高亢的四缸声浪，是双缸给不了的情绪价值。
配置上竞技版诚意很足。电子油门、双向电子快排、定速巡航全给齐了。Brembo四活塞卡钳加上弯道ABS，入弯刹车时线性又自信。Marzocchi全可调减震配转向钛尺，高速过弯车头稳得一批。全系标配177kg轻量化车身和790mm座高，新手挪车掉头压力不大。
实际骑起来的感觉就是轻快灵活。城市通勤低扭平顺性改善不少，跑山拉高转才是它的主场。过弯时倾角下得非常足，车身跟随性很好，完全没有笨拙的拖拽感。
要说缺点也有，四缸机低转爆发力确实不如同级别双缸，市区走走停停油耗会比双缸高一些。但这台车适合的是愿意为骑行参与感付费的人。活力版适合想体验四缸快乐的新手，竞技版适合追求进阶操控的玩家。三万块就能圆四缸梦，还要啥自行车。